Not logged in | Log in | Sign Up
1201214
:
4
4
Uploaded: 2023-05-04 06:53:42.278309
Place: Czemierniki / Lubelskie
Width: 1400, Height: 1050
File size: 595.28kB
File size: 595.28kB
2 may 2023 - Dzisiaj prawdopodobnie ku radości Jacka Pudło, troszeczkę zajmiemy się jednym z bardziej popularnych silników lat dziewięćdziesiątych dwudziestego wieku. Przed opisem tego silnika, chciałem w tym miejscu podziękować panu Markowi Skowronkowi za oprowadzenie po jego autobusach i "otworzenie klap" Zawsze lubiłem stare Setry, ale teraz jeszcze mi do nich bliżej. Powoli, z biegiem czasu będziemy się jeszcze mieli okazję zająć tego typu wozami, nie tylko jako własnościami Pana Marka. Wracając do silnika, występował on w takich konstrukcjach, jak m.in Neoplan N316 Ü/K, wszelakich Setrach z serii 315, Mazach z serii 152, czy w końcu w ciężarówkach Mercedes z serii SK. Niemniej jednak linia jednostek wysokoprężnych OM441 została wprowadzona do produkcji pod koniec 1987 roku. Do dziś jest to jeden z najmocniejszych silników 6-cylindrowych, w tym segmencie konkuruje jedynie seria 501. Seria silników OM 441. OM 442, OM 443 i OM 444 zastąpiła wcześniejsze serie silników wysokoprężnych 421-424 z 6 do 12 cylindrów w układzie V. Te nowo zaprojektowane silniki trzeciej generacji charakteryzowały się większą pojemnością wraz z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza doładowującego w wariantach OM441 A i LA.
Te silniki z serii OM44X były początkowo wypuszczane w latach 1989-1992 w dwóch wariantach:
OM441-Wolnossący silnik V6 o mocy około 224 KM
OM4420-Wolnossący silnik V8 o mocy 290 KM
Powyższa seria silników Mercedes Benz OM44X była ewolucją również kultowej serii OM42X. W rezultacie silniki OM441 i OM442 mają wiele podobnych (nie mylić z identycznymi) komponentami, które pochodzą z bardzo wczesnych silników wysokoprężnych Mercedes Benz OM401 i 402. Omawiany autobusowy silnik OM441 LA, stosowany konkretnie w autokarach Setra, dawał 220 KM a 340 KM, gdy był wyposażony w Intercooler. Jest to silnik niezwykle szanowany przez przedsiębiorców, bo jest pancerny. Nawet w przypadku złego jakości paliwa (m.in wycieczki poza Unię Europejską), nie sprawia problemu. Ma charakterystyczny basowy dźwięk, który mi przynajmniej kojarzy się właśnie z Setrami tej serii. O tego typu Setrach kiedyś na pewno jeszcze napiszę, ale zawsze się mówiło, że nowszy silnik stosowany również w nowszej serii S415 nie powtórzy już sukcesu tego, mimo że również jest wytrzymały. To właśnie "serce" jest kluczem do sukcesu Setr z lat 1996-2001.
Comments
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Related Content
Load the map!
Link us
Forum style: [URL=https://open.phototrans.net/14,1201214,0,Setra_S315_GT_HD_LRA_24230.html][img]https://open.phototrans.net/images/photos/original/782/1201214.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://open.phototrans.net/14,1201214,0,Setra_S315_GT_HD_LRA_24230.html"><img border=1 src="https://open.phototrans.net/images/photos/original/782/1201214.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>