AMZ CS12T #9995

Built: 2012

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Lublin - sp. z o.o. - Lublin

Author: kt4dt

(0)

Uploaded: 2023-04-30 10:05:08.436389

Place: Lublin / Lubelskie

Width: 1300, Height: 975
File size: 693.29kB

23 april 2023 - Ktoś chciał kiedyś rzut na wnętrze tego wraku. Jedyne co nie zostało wykorzystane jako części zamienne do naszych Ursusów Citysmile to drzwi, bo w naszych Ursusach mamy Rawagi, a tutaj zastosowano płaty marki Ventura. To zdjęcie nie będzie miało bogatego opisu, ale celem przybliżenia historii: w 2013 roku AMZ Kutno wyprodukowało prototyp trolejbusu. Bazował on na komponentach firmy Cegelec, podobnie jak jego elektryczni odpowiednicy (zielony autobus znany z m.in Krakowa), zdaniem kierownictwa AMZ budowa tego trolejbusu miała służyć jedynie zebraniu doświadczeń w produkcji autobusów elektrycznych i nie powinna byłą być próbką wejścia na rynek trolejbusów. Wyprodukowane w Polsce nadwozie przejechało do Ostrawy i zostało wyposażone w komponenty marki Cegelec. Tam zostały przeprowadzone testy, oraz homologacja. Trolejbus nie odniósł sukcesu rynkowego w Czechach, po krótkich jazdach testowych w Morawskiej Ostrawie w pierwszej połowie 2013 roku, również w obsłudze pasażerskiej pod numerami 9995 i 9991, zaproponowano testy na Litwie- z powodu awarii wóz nie wyjechał liniowo z pasażerami. Po utworzeniu w kwietniu 2015 roku nowej spółki akcyjnej Ursus Bus S.A. w której pierwotnie AMZ objęła 40 proc. udziałów (pozostałe 60 proc. należało wówczas do macierzystej spółki Ursus Bus – Ursus S.A.), prototyp został przekazany do siedziby nowej spółki w Lublinie. Prototyp, który stał się niekompletny podczas kilkuletniego postoju na Frezerów w Ursus Bus, został ostatecznie pozyskany przez MPK Lublin we wrześniu 2019 roku jako dawca części do swojej floty 15 trolejbusów przegubowych. Dalszą część historii znamy, a na koniec przybliżymy, chociaż kilka ważnych dat, włączając to te w karcie pojazdu.: 13.07.2012 — Nadwozie przyszłego trolejbusu dotarło do Ostrawy, 17.01.2013 — Pierwszy wyjazd o własnych siłach na ulicę Ostrawy, 04.02.2013 — Pierwszy dzień testów homologacyjnych bez pasażerów, 17.06.2013 — Pierwszy dzień pracy z pasażerami, 28.07.2013 — Ostatni dzień pracy z pasażerami w Ostrawie, 06.2014 — Przybył do Wilna, 19.03.2015 — przyjęty na stan Wileńskiej zajezdni TP2, xx.04.2015 — Awaria uniemożliwiająca dalszą jazdę, oddany do L-Bus (przedstawiciel AMZ na Litwie) w Wilnie., 2018 - wystawiony na sprzedaż za pośrednictwem BRC Autocentrum., 2019 — Zakupiony przez AMZ/Ursus na części zamienne, Od 2019 — kupiony na części- MPK Lublin- zajezdnia Majdan Tatarski.

Tags: wnętrze

Comments

IHOR H. (*.hosted-by-worldstream.net) (2023-04-30 19:44:45.562603)
There is an alternative version of the AMZ trolleybus story. Firstly, it was initiative of AMZ and not Ekova to build it. AMZ wanted at that time to enter the market of electric buses and it was built to gain experiences. You could read in Polish sites. Links you will find below.
2. Solaris did not cooperate in fact with Solaris in 2013 (except for continuoing orders for Salzburg).
3. The trolleybuses was not destined for the Czech market.
However, someone hoped to sell it in Lihunania... Following unsuccesfull trials to put it in service in Vilnius, the trolleybus returned to Poland in 2015, but not to AMZ. AMZ resigned in the meantime from bus production and shifted all their interests in it to Ursus Bus, in which it had at that time 40 per cent shares, including know-how and prototypes. It stood at the Ursus factory in Lublin, partly devoid of parts until 2019, when was sold at a very cheap price as parts to MPK.
Some links you will find at http://trollino.mashke.org/deutsch/konkurrenz.amz.php
Kt4dt (2023-04-30 20:54:20.689862)
Fact, I will correct the description when I have time
s19 (*.204.68.61.mobile.internet.t-mobile.pl) (2023-05-01 06:24:14.982617)
Czyli można przypuszczać, że zaraz trolejbus trafi na złom, jak już nie ma za bardzo części do wymontowania? A stojący obok Ursus? Tam dużo zostało? Masz może zdjęcie z zewnątrz i środka?
kt4dt (2023-05-01 10:22:21.042394)
Mam wszystko. Jak chcecie, to wrzucę. 896 chyba MPK ma takie podejście, że wykręcamy co się da, części do magazynu i wrak na złom. Tu poza szybami i przednim podszybiem, też nie ma co wykręcać.
s19 (*.204.68.61.mobile.internet.t-mobile.pl) (2023-05-01 14:36:14.460718)
Chyba warto by się pojawiły.zwlaszcza, że dotychczas po pożarze miał jedno zdjęcie z tym AMZ, które jest podpięte pod AMZ. Zdaje się, że on już mocno z zewnątrz też rozebrany jest. Z tego zdjęcia widać, że drzwi już poszły.
Kt4dt (2023-05-01 15:38:33.328085)
Dobra, namówiłeś mnie wpadnie zdjęcie na dniach. Tam już praktycznie nic nie ma poza siedzeniami.

Send Your Comment

User functions

Share It:

AMZ CS12T #9995

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us