Not logged in | Log in | Sign Up
1
Mercedes-Benz O530 C2 E-Citaro #5165
Built: 2021
File size: 921.03kB
Comments
Ograniczenie lub niekorzystna zmiana RJ dla pasażerów to jeden z głównych celów wygaszania pobytu aby później dana linie zlikwidować. Przez taki sposób np. wiele linii kolejowych w Polsce padło.
- Bebłebok (*.dynamic.chello.pl) (2023-02-01 17:46:56)
128 to archaiczne połączenie, 134, 282 i 128 powinny być połączone w jedną mocną linię zapewniającą sprawny transport z górnego Obłuża do centrum najszybszą możliwą trasą. A nie tak jak jest obecnie, rano 134, w ciągu dnia 128 wleczący się przez całą kępę, a na wieczór 282.
+3Wciąż jestem w szoku że 180 przetrwało cięcia, a 21 czy W poległy.
Niechcący musiałem skasować komentarz, za co przepraszam, niemniej się odniosę; 134 jeździ z Obłuża nabita po dach. Nie wiem, czy do samego Orłowa jeździ tak wielu pasażerów, ale generalnie faktycznie odebranie 182 sparaliżowało komunikację na Obłużu, wszak jak wspomniał przedmówca, pozostaje tylko 128 kursujące dookoła. 182 powinna zostać przywrócona i nie musi obsługiwać Śląskiej, ale pochłonąć 134 i obsługiwać jej trasę.
A nie, jednak jest.
Ikarusie, 180 przetrwało być może dlatego że jako jedyne obsługuje cmentarz na Spokojnej, ale czy dłużej się utrzyma, nie wiadomo. Równie dobrze można rozważyć wydłużenie 145 do cmentarza (bo na Strzelców już kursuje 23 przez cały tydzień).
- T478.4 (*.warszawa.vectranet.pl) (2023-02-01 19:22:42.500911)
119 na Śląskiej jest bez sensu, więc jak ma 182 wrócić to niech jeździ Śląską jak dotychczas.
Dla mnie może 182 na Śląską wrócić, choć i tak przystanki na tejże ulicy zainteresowaniem się dużym nie cieszyły, jak i cała 182 na tym odcinku (jeśli już ktoś jechał za dworzec to wysiadał najwcześniej przy WFC, o ile dobrze kojarzę). Przy reaktywacji 182 można wówczas zlikwidować 134, a w zamian 152 skierować do Orłowa, przynajmniej w roku szkolnym. Bez sensu według mnie jest to utrzymywanie kilku numerów linii o różnych porach dnia. Już kiedyś coś takiego praktykowano na Chwarznie i całe szczęście się z tego wycofano.
- Bebłebok (*.dynamic.chello.pl) (2023-02-02 00:12:50)
Generalnie cały układ komunikacyjny na Kępie Oksywskiej jest do przebudowania, tylko kto się podejmie takiej rewolucji?
W wyniku przetrasowania 32 i 152 mamy teraz bez sensu dwie linie łączące Pogórze Dolne z Redłowem, a Oksywie straciło to ważne połączenie (w Redłowie jest dużo zakładów pracy).
119 zapewne celowo wytrasowane w taki sposób by za parę miesięcy zlikwidować tą linie bo niby na co komu jeden autobus na godzinę na Śląskiej, gdy obok jest Warszawska z 4 mocnymi liniami.
Ponadto jest teraz bardzo słaba sytuacja z dojazdem do szpitali w Redłowie, a przecież sporo ludzi tam jeździ chociażby na onkologię. Przesiadki na rzadko kursujące 105 i te wypierdki 180, 252, 121 są dość utrudnione bo nie mają nawet wspólnego węzła przesiadkowego. Jednak W tu się przydawało (przystanek przy SKM). Moja wizja:
1. 134 połączyć ze 182 i stworzyć tym samym silne i bezpośrednie połączenie Starego Obłuża z centrum, zamiast kręcenia się po Oksywiu 128. 182 rzecz jasna poprowadzić bezpośrednią trasą (Władka i Zwycięstwa) już z pominięciem Śląskiej.
2. 152 wydłużyć do szpitala w Redłowie przez Zwycięstwa i Powstania Styczniowego, co poprawi obsługę obu szpitali po drodze, bo oferta przewozowa 252 jest zbyt skromna.
3. 180 ewentualnie zachować tylko do obsługi cmentarza na Spokojnej, bo na pozostałym odcinku trasy pokrywa się z innymi liniami, a z tego co pamiętam, odkąd wycofano ją z Dąbrowy, to cieszy się małym popytem (mieszkańcy Dąbrowy stracili dojazd do szpitala właśnie).
4. 119 zasadniczo pójdzie do zaorania, ale jako jedyna obsługuje Międzytorze, gdzie sporo osób korzysta z przychodni. I szybciej jest nią się dostać z Dworca Morskiego do centrum, niż 133 które leci przez Wiśniewskiego.
5. 159 do zaorania.
6. 32 na Mały Kack może w sumie pozostać, tyle że gdyby wydłużyć 152 i 182 jak wcześniej wspomniałem, mogłaby obsługiwać ulicę Górskiego, gdzie obecnie w taką niedzielę czy święto nic nie kursuje (a widziałem że buduje się tam osiedle, ale mogę się mylić), ewentualnie pozostawić ją na Zwycięstwa, aby łączyła Mały Kack z SKM, a w zamian np. zwiększyć liczbę kursów 109 do Redłowa.
7. W do przywrócenia. Tak samo jak 21 i 34; 21 odciążała S,a Orłowo i tak posiadało bardzo niską ofertę przewozową. Z kolei 34 zawsze cieszyła się sporymi napełnieniami, a i mi nieraz się przydała jako powrót z rejonu.
8. 20 - też by się przydała. Zawsze to krótsza droga z Cisowy do centrum.
Może jeszcze coś mi dojdzie, to dopiszę.
- T478.4 (*.warszawa.vectranet.pl) (2023-02-02 18:39:26.68888)
Szkoda, że panuje u nas taktyka nie wieszania więcej druta gdyż coś musi jechać Śląską, a jak 182 nie, 119 nie (to drugie sam się zgadzam, że jest bez sensu), to tutaj 32 mogłaby zastąpić 182 gdyby przetrasować tak, że z Janka Wiśniewskiego jedzie do Placu Kaszubskiego, potem zakręca odpowiednio na Świętojańską, koło Infoboxu skręca na 10 Lutego, potem jedzie Śląską, WFC i Górskiego do Małego Kacka. Tylko zasadniczy problem będzie taki, że te trolejbusy nie będą miały się gdzie naładować gdyż druta na Śląskiej nie ma.
Alternatywnie może 29 zamiast zaczynać bieg na Dworcu to niech zaczyna bieg na WFC, jedzie Śląską, potem 10 Lutego, a dalej jak obecnie. W sumie w archaicznej formie 29 na Jelczach jechała podobnie, z tą różnicą, że Warszawską i potem robiła zawijas na skrzyżowaniu Warszawskiej z Morską. Zastąpić 182 można jedynie poprzez wzmocnienie połączenia Starego Obłuża z centrum trasą linii 134. Poza tym, dlaczego coś musi jechać Śląską? Przecież pisalem wyżej, że popyt na tamtejsze przystanki jest niemal zerowy.
- Da (*.warszawa.vectranet.pl) (2023-02-02 21:19:00.391321)
Na Obłużu/Oksywiu/Pogórzu trzeba zmodernizować siatkę:
1. Zrobić 4 mocne połączenia szkieletowe:
128 - Dom Marynarza - po starej trasie - Obłuże Centrum - Unruga - Oksywie Dolne - Oksywie Górne - Oksywie Godebskiego
152 - Witomino Leśniczówka - po trasie 150 - po trasie 152 - Oksywie Dickmana
209 - Redlowo SKM - po trasie linii 109 - Hala - i dalej po starej trasie na Babie Doły
282 - po obecnej trasie
2. Likwidacja linii 109, 134, 150
3. Wydłużenie 182 do Orłowa.
4. Przegubowe elektryki mogą iść na 152 lub 282. - Kacper (*.home.aster.pl) (2023-02-03 00:32:42.031222)
Swoją drogą - dlaczego nikt nie pomyślał, aby w zamian za zlikwidowaną 21 wydłużyć do Sopotu linię 26?
- Kierowca z GA (*.dynamic.chello.pl) (2023-02-03 11:05:10)
@Kacper. Wiesz co to są cięcia?
@Da lepiej nic nie pisz, jak masz pisać takie głupoty - T478.4 (*.warszawa.vectranet.pl) (2023-02-04 15:41:13.475551)
Przystanki na Śląskiej istnieją fizycznie od bardzo dawna. Tak długo jak dany przystanek fizycznie istnieje, to coś musi się na nim pojawiać. Nie ma sensu mówić o liczbie pasażerów, niech choćby wysiada lub wsiada na danym przystanku tylko 1 pasażer i to wystarczy, żeby uzasadnić istnienie przystanku.
- Kacper (*.net.autocom.pl) (2023-02-05 22:09:19.45367)
@Kierowca z GA
Tak, wiem. I wiem też, dlaczego. Natomiast wiem też, że niektóre linie są wystarczająco wypełnione pasażerami, a teraz będą przeładowane (przypadek linii S po skasowaniu 21).
Send Your Comment
User functions
