Not logged in | Log in | Sign Up
6
SOR C10,5 #1903
Built: 2004
File size: 602.26kB
Wyjeżdżając z domu nawet nie miałem zamiaru zahaczyć o te okolice, ale zmieniający się niemal z dnia na dzień przebieg trasy sprawił że spontanicznie odwiedziłem Garwolin :) Dobrze wyszło, bo tutejsza komunikacja jest naprawdę na wysokim poziomie.
W przeciwieństwie do innych miast powiatowych jest tutaj dużo kursów, autobusy nie stoją aż do popołudniowego szczytu, tylko jeżdżą także w ciągu dnia. Wprawdzie o tej porze nie ma zbyt dużo pasażerów, ale autobusy nie jadą zupełnie puste. Jednocześnie spora część kursów wykonywana jest we wszystkie dni robocze, tak więc mieszkańcy powiatu mają możliwość dojazdu do miasta praktycznie w ciągu całego roku.
W rozkładzie przy niemal wszystkich kursach (oprócz Warszawy) widnieje oznaczenie o użyteczności publicznej, czyli tutejszy samorząd dba o funkcjonowanie komunikacji. Linie powiatowe obsługują 2 przewoźnicy: PKS oraz Wołoszka.
Z ciekawości sprawdziłem jak wygląda Garwolin na stronie Polskawliczbach ;) Okazuje się że jest to jeden z najbardziej zaludnionych powiatów w województwie mazowieckim - mieszka tu 108 tysięcy osób. A to również ma wpływ na komunikację.
Comments
- SP45-116 (*.dynamic-2-waw-k-4-3-0.vectranet.pl) (2023-01-25 09:15:34.593586)+2
Jak byłem w Garwolinie w czasie odwozu ze szkół to na dworcu były tłumy, nie tylko szkolniaków, a do wozów ustawiały się długie kolejki. Niestety to wyjątek na skalę kraju.
PS. O% busiarzy, tylko duże autobusy. 
Garwolin ma ledwie 17 000 mieszkańców, ale do tego dochodzi gmina 13 000, Pilawa ma 10 900 i do tego szereg miejscowości powyżej 5000 i się uzbierało 108 000.
+1Garwolin skumał się z Łosicami i chyba razem jeżdżą na zakupy
. Unifikują tabor na jedną markę. Niestety, ale od 1.02 likwidują linię do Warszawy jadącą trasą 801 ze względu na nieopłacalność. Dziwne, bo w niedziele popołudniu jadą dwa kursy, które mają pasażerów na stojąco. Tak przynajmniej było jeszcze niedawno.Te kursy są tylko w sobotę i niedzielę. Kurs po 15 i 18 w Karczewie w stronę Warszawy.
W tygodniu jest niedużo osób.
+1Potęga ilości kursów PKS Garwolin kurczy się już od ładnych 9,10 lat. Oczywiście cieszy fakt istnienia przewoźnika spod szyldu PKS. Na chwilę obecną robią tylko 9 prostych "Warszaw".
@SP45-116: w Częstochowie było tak samo, ale niestety tam się posypało :(
+2Wszystko się posypało. Patrzę na rozkłady, które mają 30 lat i widzę, że np. z Wałbrzycha były kursy do Łącznej, Zagórza Śląskiego, Nowego Siodła, Sadów, Glinna, Cieszowa i kilku innych miejscowości. Teraz nie ma nic. Nawet busiarze chyba tam nie zaglądają.
Ciekawe czy w tej sytuacji np. Gajda zwiększy ilość połączeń z Maciejowic do Warszawy? Tym bardziej że po likwidacji kursów PKS nie będzie z okolic Wilgi czy Sobieni w kierunku Warszawy w niedzielne popołudnia/wieczory.
Taka ilość kursów, pasażerów itd. jaka jest w Garwolinie (sumując PKS i Wołoszkę) np. w Suwałkach zakończyła się kilkanaście lat temu. Pomijając fakt że obecnie jest niemal całkowity brak połączeń weekendowych, i to prawie w całej Polsce powiatowej.
Niemniej najlepszy okres PKS-ów to były właśnie lata 90., wtedy autobusy jeździły we wszystkich kierunkach "od rana do wieczora" - nie tylko w dni robocze, ale także w weekendy można było dojechać na wioskę.W niedzielę popołudniu według rozkładu powinien jechać z Maciejowic do Warszawy autobus pana Brojka, który wraca potem o 17:20. A w ciągu tygodnia, pewnie nie będzie potrzeby, aby zwiększać częstotliwość. Widziałem ostatnio autobus pana Gajdy, wyjeżdżający z Warszawy o 14:25. Jechał mały busik, a frekwencja na starcie wynosiła 4 osoby. Często widuję także kurs z godziny 15:25. Jeździ duży autobus i parę osób zabiera, ale tłumów nie ma.
- +1
Dużo osób dosiada się po drodze. W Otwocku jest komplet siedzących. Rano jedzie na stojąco. Gajda mógłby przejąć pasażerów po Minibusie, ale brak rozkładów i jakichkolwiek informacji, skutkuje tym, że ludzie o tym połączeniu nie wiedzą. Wystarczyłoby pociągnąć kursy do centrum Warszawy, jadąc przez Otwock i autobus co godzinę by był pełny.
Doczekaliśmy się komentarza ze strony PKS Garwolin. Jak twierdzą, linia do Maciejowiec nie jest rozwojowa, nie stwarza żadnych perspektyw i nie zabezpiecza dowozu do pracy, czyli po prostu przynosi straty. Poza tym są tam przewoźnicy prywatni. Do poprawy oferty brakuje im autobusów i kierowców - to tak w wielkim skrócie.
Mnie osobiście ciekawi, skąd u nich taki ogromny opór przed kupnem busów? Skoro - jak twierdzą - przewozy przynoszą im tak duże straty, to czy zakup busów i jeżdżenie nimi na liniach z mniejszą frekwencją nie byłyby lekarstwem? I moim zdaniem nie ma tutaj znaczenia fakt, że autobusy wykonują dziennie różne kursy - mniej lub bardziej frekwencyjne. To wymaga tylko dopasowania obiegów, których oczywistym skutkiem mogą być lekkie przesunięcia godzin odjazdów poszczególnych kursów. Może w tym tkwi problem ?- +2
A mi się wydaje, że oni chcą wykonywać tylko połączenia, które są dofinansowane, czyli FPRA oraz szkoły. Nie chcą bawić się w niedotowane kursy.
Send Your Comment
User functions
