Not logged in | Log in | Sign Up
1173089
:
4
4
Uploaded: 2022-11-15 12:00:22
Place: Warszawa / Mazowieckie Route: 22
Width: 1200, Height: 770
File size: 501.78kB
File size: 501.78kB
19 january 1985 - Warszawa, ul. Broniewskiego. Wolski skład linii 22 1087+1000 w trakcie obsługi przystanku w kierunku pętli Wiatraczna.
W latach 1978 - 1979 okresowo występowały duże trudności w zaopatrzeniu w różne materiały. Jednym z takich deficytowych towarów była właśnie aluminiowa listwa do tramwajów 105N. Niektóre stopiątki wyjeżdżające z remontu otrzymywały więc listwy od wagonów 13N. Jednym z nich był wagon 1087. Wymagało to wspawania innych zaczepów. Taka zmiana technologiczna wymuszała już stosowanie listew od 13N przy kolejnych naprawach. Ostatecznie listwy te ponownie wymieniano na oryginalne dopiero przy Naprawach Głównych II, które rozpoczęły się dla taboru 105N od 1987 roku. Jednak w latach 1987 – 1988 zajezdnia Wola zmieniała też w niektórych wagonach 105N i 105Na listwy oryginalne na te od 13N, ale najczęściej tylko z prawej strony wagonu.
Inną zmianą z pierwszych lat eksploatacji tramwajów 105N była likwidacja dolnych szybek pod szybami czołowymi. Początkowo niemal wszystkie te likwidacje następowały wskutek zderzeń. Jednak nie każde zderzenie kończyło się likwidacją dolnych szybek. Wagon 1087 był drugim w Warszawie, któremu je zlikwidowano.
Wagon 1087 jest po Naprawie Głównej I w lutym 1982. W 1990 roku w ramach Naprawy Głównej II zostanie przerobiony na typ 105Na. Pojeździ do 2013 roku i będzie złomowany.
Wagon 1000 jest po Naprawie Głównej I w kwietniu 1983. W 1992 roku w ramach Naprawy Głównej II zostanie przerobiony na typ 105Na. Pojeździ w ruchu liniowym do końca 2013 roku, po czym zostanie przekwalifikowany na wóz historyczny.
W latach 1978 - 1979 okresowo występowały duże trudności w zaopatrzeniu w różne materiały. Jednym z takich deficytowych towarów była właśnie aluminiowa listwa do tramwajów 105N. Niektóre stopiątki wyjeżdżające z remontu otrzymywały więc listwy od wagonów 13N. Jednym z nich był wagon 1087. Wymagało to wspawania innych zaczepów. Taka zmiana technologiczna wymuszała już stosowanie listew od 13N przy kolejnych naprawach. Ostatecznie listwy te ponownie wymieniano na oryginalne dopiero przy Naprawach Głównych II, które rozpoczęły się dla taboru 105N od 1987 roku. Jednak w latach 1987 – 1988 zajezdnia Wola zmieniała też w niektórych wagonach 105N i 105Na listwy oryginalne na te od 13N, ale najczęściej tylko z prawej strony wagonu.
Inną zmianą z pierwszych lat eksploatacji tramwajów 105N była likwidacja dolnych szybek pod szybami czołowymi. Początkowo niemal wszystkie te likwidacje następowały wskutek zderzeń. Jednak nie każde zderzenie kończyło się likwidacją dolnych szybek. Wagon 1087 był drugim w Warszawie, któremu je zlikwidowano.
Wagon 1087 jest po Naprawie Głównej I w lutym 1982. W 1990 roku w ramach Naprawy Głównej II zostanie przerobiony na typ 105Na. Pojeździ do 2013 roku i będzie złomowany.
Wagon 1000 jest po Naprawie Głównej I w kwietniu 1983. W 1992 roku w ramach Naprawy Głównej II zostanie przerobiony na typ 105Na. Pojeździ w ruchu liniowym do końca 2013 roku, po czym zostanie przekwalifikowany na wóz historyczny.
Comments
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Related Content
Load the map!
Link us
Forum style: [URL=https://open.phototrans.net/14,1173089,0,Konstal_105N_1087.html][img]https://open.phototrans.net/images/photos/original/476/1173089.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://open.phototrans.net/14,1173089,0,Konstal_105N_1087.html"><img border=1 src="https://open.phototrans.net/images/photos/original/476/1173089.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>