Not logged in | Log in | Sign Up
Za POLBUSem: "w latach 1987-89 produkowano także wersję podmiejską L11 dla przedsiębiorstw PKS; różniła się ona skrzynią biegów i aranżacją wnętrza (podwójne fotele, zasłonki, półki na bagaż, brak kabiny kierowcy);
w latach 1987-88 produkowano wersję trzydrzwiową, od połowy 1988 roku - wersję dwudrzwiową;
nieznaczna ilość dwudrzwiowych L11 trafiła także do przedsiębiorstw komunikacji miejskiej"
L11 ma inny układ siedzeń, półki na bagaż i nie kabiny kierowcy.
Czy to nie jest M11 myślałem ,że potrójne drzwi sugerują model M11 ,jeśli to nie jest M11 ,to poczym poznać ,że to L11?
...trafiła m.in. do MZK Malbork.
3 sztuki trafiły w kwietniu 1989 r. do WPKM Piotrków Trybunalski: po 1 do ZKM Piotrków Trybunalski (#101), ZKM Tomaszów Mazowiecki (#230) i ZKM Radomsko (#338). W 1990 r. ten z Radomska trafił do Tomaszowa Maz. Obecnie w MZK Tomaszów Maz. są 2 L11.2 - #15 (ex 215, exex 338 Radomsko) i #30 (ex 230), w MZK Piotrków Trybunalski jest 1 L11.2 - #01 (ex 101)
KM w Kołobrzegu też miała/ma Jelcza L11.2
Podstawowa różnica między tymi modelami to pierwsza szyba za pierwszymi drzwiami .W M11 jest one pełna bez lufcika ponieważ jest tam wyświetlacz .W L11 natomiast jest ta szyba z lufcikiem.
Teraz to wiem.
Na przełomie epok MPK Inowrocław miała dwie sztuki żółtych L11 (dwudrzwiowych). Jeździły one głównie na liniach podmiejskich lub zastępując M11.
A dokładnie jaką skrzynkę biegow ma L11? I jaki układ na lewarku? Jak obserwuję kierowców to nie magę się połapać:)