Not logged in | Log in | Sign Up
1
Volvo 7900 Electric 12,0m #289
Built: 2021
File size: 406.95kB
Comments
+2Te kabiny to koszmar totalny, straszna ciasnota, skrzynka na graty w drzwiczkach która masakruje zawartość torby/plecaka których nie idzie trzymać nigdzie indziej, niż przytulone do fotela i gniecione przez szafkę w drzwiach kabiny. Do tego bardzo mały kąt otwarcia tychże drzwi i idiotyczna, ograniczająca widoczność pleksa przy drzwiach przypominająca równie durne kabiny w gniotach. No i (przynajmniej w naszych volvo) w samym środku pola widzenia lustra wewnętrznego jest... framuga drzwiczek od kabiny. Antyludzka kabina, jedynie pozytywne wrażenie robi całkiem fajny pulpit z bardzo dobrym zakresem regulacji.
+1Pan z Volvo mówił, że bez tej cholernej pleksy z jakiegoś powodu nie dostaliby homologacji, jedyny plus to, że w kabinie będzie ciepło bo innych ja nie widzę, prawa szyba też mogłaby być większa, co do drzwi kabiny MAN niestety ma to samo, z zakupionych ostatnio przez PKM autobusów zdecydowanie najlepiej wypada IV generacja przed liftem, szyba mogłaby być większa ale wnęki w drzwiach (mniejsza na górze i większa na dole) to uważam istny majstersztyk, i nic więcej kierowcy nie trzeba, nie rozumiem trendu na te zamykane bunkry w drzwiach. (W IV generacji po lifcie nie ma już półki tej mniejszej tylko jak w III jest taka ogromna wnęka czyli tniemy koszty). Na szczególne wybuczenie zasługuje również elektromagnes kabiny, gdy go nie włączymy i ruszymy to wycie alarmu nie da spokoju, jeszcze głupsze jest to, że gdy już zamkniemy kabinę on dalej wyje, trzeba go dopiero zresetować osobnym guziczkiem.
- +2
Idzie wyłączyć elektromagnes bez jego wciskania porządnym (pardon my french) jebnięciem drzwiami od kabiny przy zamykaniu, ale na zakrętach z nierówną nawierzchnią potrafią się otworzyć i drzeć ryja w niebogłosy. Poza tym, testowane na wlasnej skórze - pomimo kliknięcia elektromagnesu - byle zawzięty Seba jest w stanie z dużą siłą oderwać te drzwi od elektromagnesu. W kabinie faktycznie bywa ciepło, bo widzę aż dwie kratki nawiewu - u nas są dwie ze względu na gównomonitoring - kabina faktycznie jest dość ciepła, ale tą pleksę wystarczyło zrobić inaczej, ale podejrzewam, że to kwestia podciągnięcia jej w przetargach jako pseudopełnej kabiny. Drzwiczki w MANie niby podobne, ale w volvo gorsze. Zwrócić warto uwagę, że jak drzwi od kabiny otworzy się w pełnej szerokości, to ich górna krawędź trze o plastiki nad kabiną i robi zarysowania i dziury.
Volvo by ograniczyć ten incydent... zawęża jeszcze bardziej kąt otwarcia, montując nitowany pas przy zawiasach, by zapobiec obcieraniu drzwiczek kabiny.... Kiedyś jeździłem scanią omnilink z 2000r., potem U12 III z 2018 i obecnie po ponad roku... IV generacja z 2016 wydaje mi się najprzyjaźniejsza dla kierowcy, zwłaszcza z wycofaną już z produkcji półeczką w drzwiach od kabiny. - +2
errata: u nas jest jedna kratka nawiewu w desce, po lewej stronie.
Ryszard: jak mówisz, przyznaję rację. Z plusów Volvo to genialny układ kierowniczy, oświetlenie wnętrza (tzw. burdelówki) oraz zawieszenie.
Więcej nie znajduję.
Cytat: "byle zawzięty Seba jest w stanie z dużą siłą oderwać te drzwi od elektromagnesu." - myślę że babcia sprinterka i memlająca jakby mocniej pociągnęły to też by dały radę- AW (*.play-internet.pl) (2022-02-27 12:22:30)
ŚKUP nadal w dużej żółtej skrzynce - widzę drukarkę fiskalną po prawej.
Tajest, dzisiaj się przyjrzałem i pleksa zasłania górne lusterko, dokładnie tak jak piszesz, brak miejsca na torbę a widok w lustrze wewnętrznym zasłaniają badyle z kabiny. Ogólnie to poza samym pulpitem i wygodnym fotelem to kabina jest wykończona jak w mazie. Jest jedna rzecz która bardzo mi się spodobała - oświetlenie nocne przedziału pasażerskiego, lekki półmrok nie męczy oczu tak jak zwykłe blindy.
Ps. naturalnie chodziło mi, że to lewa szyba mogła by być większa (chodzi o ten zasłonięty kawałek na dole) :P
Send Your Comment
User functions
