Not logged in | Log in | Sign Up
19
Pesa 128NG #1070
Built: 2020
File size: 445.95kB
Comments
Hymm, a gdyby tak na następne zakupy kolejnych tramwajów w przyszłości kłaść nacisk na długość, a nie na dwukierunkowść tramwaju?, bo chyba teraz zaczyna brakować tej drugiej rzeczy.
- +2
Ale następne zakupy tramwajów w Gdańsku za 10 lat. Teraz trzeba pakować kasę w remont dortmundów. :P
GAiT nie bez powodu robi na potęgę remonty N8CNF, wiedzą już co im się zdarzy za 5-10 lat jak masowo Jazzy będą musiały iść na NG a dodajmy do tego jeszcze planowe remonty Swingów
- XA (*.dynamic.mm.pl) (2021-01-30 18:53:08.105035)
Co to jest NG?
- gość (*.dynamic.chello.pl) (2021-01-30 19:26:43.070814)
Czytając opisy pod zdjęciami z Gdańska można odnieść wrażenie, że GAIT robi wolną amerykankę w zakupach taborowych mając delikatnie mówiąc w nosie komfort i wygodę pasażerów a ZTM wogóle nad tym nie panuje - a przecież wszystko jest opłacane z kasy miejskiej na co składają się w dużej mierze wszyscy mieszkańcy Gdańska... Prezes ZTM i Prezes GAIT nie są w stanie nad tym zapanować?
- Domi (*.dynamic.chello.pl) (2021-01-31 18:33:47.194789)
Napisz skargę do ZTM
- +1
Pisanie skarg do ZTM nic nie daje, jedno zwala winę zawsze na drugiego.
- +1
ZTM nie może niestety wymusić na GAiT (póki co) zamawiania takiego a nie innego układu wnętrza, przecież Jazzy szło zamówić nie w wersji bydłowóz. Tu jest tylko i wyłącznie wina przewoźnika, który uparł się na kupowanie bubli z Bydgoszczy.
- piotram (*.static.chello.pl) (2021-02-11 09:40:23.602162)+1
Problemem jest złe konstruowanie wymogów - liczy się najczęściej 100% NF, pojemność, płaskość podłogi, szerokość przejść, dlatego dostajemy to co dostajemy. Moim zdaniem współpraca zamawiającego z wykonawcą powinna być bardziej zacieśniona i projekt szeroko konsultowany. Ale góra nie widzi takich potrzeb - oni się pokażą przed kamerą przed lśniącym wozem i im to wystarczy.
Send Your Comment
User functions
