Not logged in | Log in | Sign Up
7
Pesa 128NG #1073
Built: 2020
File size: 1003.58kB
Comments
W Polsce najlepszymi, niskopodłogowymi dwukierunkami są Moderusy Gamma. Naprawdę sporo miejsc siedzących.
W Gdańsku chciałbym Bombardiery. Tylko i wyłącznie. Resztę spalić, oczywiście zostawiamy 3 składy 3x105Na
- Darols (95.41.180.*) (2020-11-03 20:35:22)
Bombardier już nie produkuje dobrych wagonów. Nie warto żyć historią bo taki sprzęt jak NGT6 już im się chyba nigdy nie trafi. Zjadł ich własny sukces, łapią coraz więcej wpadek, jakość poleciała dramatycznie, tracą rynek w wielu miastach na rzecz konkurencji. To co produkują obecnie jest tyle samo warte co pojazd ze zdjęcia ale za znacznie wyższą cenę.
- paw (*.dynamic.chello.pl) (2020-11-03 20:48:46)
Jazzy byłyby spoko jako jednokierunkowe. Kompletnie nie czaje decyzji aby cały tabor tramwajowy robić jako dwukierunkowy, dwukierunkowy = bydłowozy.
Bydłowozy mają rację bytu tylko i wyłącznie na bardzo krótkich trasach, dowozowych, jak np. pierwotna 1 na trasie Chełm Witosa Hucisko. Aktualnie w Gdańsku takich brak - nawet przeciwnie, mamy jedne z najdłuższych linii tramwajowych, które kursują od jednego krańca miasta na przeciwny, a w dużej ilości pasażerowie wybierają dłuższe odcinki na podróże tramwajami np. Łostowice Świętokrzyska Wrzeszcz / Oliwa / Przymorze = 40 minut jazdy.
Tak, mamy krańcówkę Brętowo PKM i Lawendowe Wzgórze, ale druga tylko tymczasowa. Większość krańców ma pętle i tak powinny być planowane nowe. Same dwukierunkowe Deuwagi by wystarczyły na obsługę tych linii i ewentualnych tras remontowych kończących na nakładkach. @piotr_kosz Twisty z Gorzowa są pod tym względem jeszcze lepsze (choć gdyby miały trafić do Gdańska lub Poznania, to oczywiście musiałyby być dłuższe), ale fakt, że Gammy jeszcze da się znieść. Za to jakbym miał jeździć codziennie tramwajem jak na powyższym zdjęciu, to chyba kupiłbym sobie samochód mimo niechęci do tego środka transportu...
Gorzowskie Twisty są za wąskie i za ciasne na duże miasta. A szczególnie dla Gdańska, gdzie należy go rozpatrywać jako odcinki sieci (ciągi komunikacyjne), a nie pojedyncze linie.
- Da (*.dynamic.mm.pl) (2020-11-04 08:08:33.272961)
JAZZY które zakupiono przez to że są dwukierunkowe to mogą obsługiwać linie 12 ale na samej linii 12 głupotą jest pseudo-pętla Lawendowe Wzgórze gdyby ktoś pomyślał mogli by zrobić dodatkową brygadę 12/16 i brygady 01,03,05,07,09,11,13,15 ich wszystkie kursy puścić do Ujeściska a brygady 02,04,06,08,10,12,14,16 zostawić na Lawendowym Wzgórzu i wtedy brygady nieparzyste-jedno kierunkowe parzyste-dwukierunkowce a wieczorem zostawić parzyste brygady w weekend tak jak jest
- da (*.dynamic.mm.pl) (2020-11-04 10:09:15.754865)
Czy ktoś poda mi listę wozów które jeszcze zostały
1.Man Nl 263/283
2. mercedesy - piotram (*.static.chello.pl) (2020-11-04 10:46:44.495254)
Twisty są nienajgorsze ale mają wąskie przejścia. Modertransowi się jednak udało to czego inni długo nie potrafili.
Piotr_kosz, a olsztyńskie Tramino? Też mają dużo miejsc siedzących.
Konstrukcje typu "KWP" zawsze będą ciasne i wąskie, do Gdańska się na pewno to nie nadaje.
- piotram (*.146.226.130.mobile.internet.t-mobile.pl) (2020-11-04 19:49:11.039204)
Tramino olsztyńskie to też jest jakaś porażka. Pierwszy raz w życiu widziałem miejsca siedzące dla osób posiadających jedną nogę. No ale to tylko Solaris, inny producent może by to zrobił lepiej. Ale jak napisano wyżej, miejsca do stania tam niewiele, więc do dużych miast się to w ogóle nie nadaje.
- Norbert Otta (*.centertel.pl) (2020-11-07 20:41:29.791617)
Olsztyńskie Tramina są szersze - co pozwoliło na zwiększenie ilości miejsc siedzących.
- piotram (*.static.chello.pl) (2020-11-09 14:51:39.295792)
Ale przejścia są wąskie bo zastosowano tam bodajże układ 2x2.
Send Your Comment
User functions
