Not logged in | Log in | Sign Up
Super, że go uwieczniliście. On wyjeżdża jeszcze jakoś okresowo na linie? No i jak to jest że dostał taki chyba nigdzie niespotykany numer taborowy?
@znawca - ale kiedy konkretnie ?
Ja osobiście uważam, że Jelcze PR110U klepali do końca 1983 roku. Doskonale pamiętam naszego 736 (a moja pamięć sięga roku 1986, czyli jeszcze przed jego NG), który według akto-faktury został dostarczony pod koniec października i posiadał wszystkie cechy Jelcza PR110U. Natomiast dostarczone w lutym 1984 roku autobusy od numeru 741 były już inne. Tak więc pytanie zasadnicze brzmi : kiedy konkretnie rozpoczęto produkcję Jelcza PR110M, jak to zweryfikować po VINie, lub po akto-fakturze, lub po czymkolwiek.
Aż cud, że wóz z takiego rocznika cały czas jest w ruchu.
Życzę aby został pięknie wyremontowany tak samo ja rzeszowski #442.
@Szeryf: te informacje ukażą się w przygotowywanej publikacji. Natomiast sam moment przejścia typu wg mnie będzie ciężki do określenia, bo sam proces produkcyjny jest płynny. Tak samo było przy przejściu z PR110M na 120M. Teoretycznie nastąpiło to w czerwcu lub lipcu 1992 r. i różnice modelowe są widoczne na pierwszy rzut oka, ale ostatnie peery miały już dachy od stodwudziestek.
@JP: Jelcz czasem pojawia się na linii, rzadko ale jednak wyjeżdża Zdarza się to, gdy dwa wozy są niesprawne, bo jako pierwszy z rezerwy wyjedzie Jelcz 09. Co do numeru to szczerze nie wiem, ale obstawiam, że jak zakupili MAZa i nadali mu numer 05, to z Jelcza po prostu zdjęli "5" i tak zostało "0" :P
Teraz to nie ma żadnego przełożenia na rzeczywistość czy to był M czy U.
Ostatnie PR-y miały podsufitki jak w 120M ale też naklejki Jelcz i PR110 oraz osłony na szpilki (czarne w kolorze felgi).