Not logged in | Log in | Sign Up
Raczej po jakimś malowaniu, bo jak był "nowy" to rejestracje miał jeszcze wg starego schematu i był kremowo-niebieski z paskiem na dole i bez koloru na przodzie. Poza tym maluchy z nowym wlotem weszły do produkcji chyba w 1987 r. https://gazetawroclawska.pl/co-dalej-z-autobusem-fredrus/ga/3508063/zd/4007017
Bardzo cenne zdjęcie bo w tej konfiguracji go nie znałem. Myślałem, że ten pierwszy dojeździł na niebiesko do końca.
Prototypy malucha FL powstały ztcp w 1985 roku i od tego roku pojawiały się nowe duże wloty w produkcji, stare szły na zmianę z nowymi jeszcze przez kilka lat.
Ja znalazłem coś takiego: https://pl.wikipedia.org/wiki/Fiat_126
"w 1988 roku zakończono ostatecznie produkcję wersji Standard (ze starszym typem zestawu wskaźników) oraz ujednolicono błotniki tylne z wersją 126 BIS (posiadającą większe otwory wlotu powietrza)".
Też sprawdzałem w wiki i pobieżnie w innych źródłach, ale jednoznacznie nigdzie nie napisano, dlatego wybrałem swoją pamięć
Piszę na podstawie samochodów, które widziałem i z którymi miałem do czynienia, co prawda w niektórych przypadkach zawsze mogła się zdarzyć podmiana budy lub naprawa blacharska samych błotników. A co do roku powstania prototypów wersji FL to można sie zapytać wujka google.
Piotrek, Krzychu ma rację. Od lat w temacie maluchów siedzę to się wypowiem Pierwsze FL miały jeszcze wąskie wloty, w wersjach eksportowych z pionowymi żeberkami. Wloty szerokie weszły w 87 jak bis i na przemian przez jakiś czas szły z wąskimi obu typów (poziome i pionowe żeberka). Koniec montażu wąskich to okolice marca-kwietnia 88. W każdym razie szeroki wlot w aucie starszym niż 87 to na 99% kundel.
OK dzięki A jak było z szerokimi zderzakami czy paleniem na linkę? Bo to też nie zostało zmienione w jednym momencie tylko musiało iść na przemian. Jest mnóstwo maluchów z listwami na drzwiach FL ale mają jeszcze zderzaki P4 albo nawet metalowe. Moi rodzice mieli pełnego FL z czerwca 89 jeśli chodzi o karoserię, a był palony z linki.
Na przełomie lat 80. i 90. chodziłem do Technikum Samochodowego w Tomaszowie Mazowieckim. Jakoś w połowie roku 1990 (chyba, OIDP) szkoła kupiła (otrzymała) 3 nowe polskie fiaty 126p, na których uczniowie odbywali naukę jazdy. Dwa z nich żółtawo-beżowe miały węższe plastikowe zderzaki, grube listy na drzwiach i rozrusznik na linkę. Miały numery PTF 824K i PTF 825K. Trzeci, biały, na którym uczyłem się jeździć był już pełny FL, ale też odpalany na linkę. Miał numer PTF 830K.
Tak jest, tu był jeszcze większy miks Pod tym względem najbardziej „pokundlony fabrycznie” jest rocznik 85 - błotniki były już nowe z wypustkami typu FL, pas tylny z dziurami na światła cofania i pm, znaczek przedni na boku, znaczki na tylnej klapie już na górze... a do tego zdarzały się chromy plus listwy FL, o wnętrzu z kapliczką i cienką kierownicą nie wspominając. To był ostatni rok chromów. I jedyny rocznik na możliwą konfigurację chrom+błotniki z wypustkami. Równie dobrze od tego roku mogły być szerokie zderzaki. P4 polskie(pod szeroką tablice) szły od 86-87 jakoś do 91 równolegle z szerokimi. Wcześniej p4 były „włoskie”: przedni pod małą przednią tablicę, tylny bez świateł c i pm oraz z bez wystającego na powierzchnię oświetlenia tablicy. We wnętrzu natomiast w latach 85-87 szły rownolegle nowe deski i stare pod kapliczkę. Ogólnie działo się i jest teraz też jakiś margines błędu przy odtwarzaniu.
Łojej, dziękuję, postaram się zweryfikować swoją wiedzę Mój przeszedł jakąś modernizację wsteczną, tak jakby ktoś w połowie lat 90 wsadził bebechy z rocznika ~93 do starszej budy, także nigdy nie wnikałem tak bardzo w poszczególne lata zmian bo w tym egzemplarzu nie miałoby to większego sensu. Ciekawe do którego roku się zdarzało palenie z linki, myślę że jakoś właśnie około 90 roku były ostatnie egzemplarze.