Not logged in | Log in | Sign Up
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Lublin - sp. z o.o./
Jelcz PR110M #1861
27 july 1999 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Jeden z ostatnich kilku autobusów Jelcz PR110U i M w Lublinie. Debiut serii w mieście nastąpił w 1978 r. Razem było ich aż 286 szt. Wiele z nich skasowano na przełomie lat i 90., a te z lat 1990-1991 wykasowano przed upływem 12 lat, kończąc w 2003 r. eksploatację modelu. Dużo dłużej jeździły za to wciąż remontowane M11.
Author: Krzysiek Kwiatkowski
Author: Krzysiek Kwiatkowski
Jelcz PR110M #2127
12 october 2002 - Lublin, pętla Paderewskiego. Początki mojego interesowania się komunikacją były jednocześnie końcem Jelczy PR110M w Lublinie. Długi, licencyjny Berliet z dudniącym na niskich obrotach silnikiem na licencji Leyland, typu SW680, był dla mnie wozem niesamowitym. Dochodziła do tego delikatna, ulegająca wstrząsom konstrukcja. Lewa ściana wozy trzęsła się jak galareta, może już za sprawą połamania kratownicy.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 4
26 march 2003 - Lublin, zajezdnia Helenów. Smutny widok czyli kasacja jednego z ostatnich lubelskich Jelczy PR110M. Na początku 2002 r. wóz nie trzymał się najlepiej i w środku czuć było zapach spalin. Potem jednak dokonano napraw i trafiło mi się że autobus naprawdę szybko pędził po ulicach przy pięknym akompaniamencie Leylanda. Na dołach ściany boczne i wykładziny trzęsły się jak szalone, starsi kierowcy opowiadali że po zakończonej zmianie potrafiła od tego naprawdę boleć głowa.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Jelcz PR110M #2134
Jelcz PR110M #2135
Jelcz PR110M #2137
4 april 2002 - Lublin, ul. Turystyczna. Ostatni Jelcz PR110M w Lublinie. To był kultowy autobus - warczący silnik, długie nadwozie, dętkowe opony, trzęsące się nadwozie, drewnopodobne wnętrze w ładnym stanie, syczące, powolne drzwi.
Author: Krzysiek Kwiatkowski
Author: Krzysiek Kwiatkowski
30 september 2003 - Lublin, zlikwidowana zajezdnia Helenów. Smutny widok czyli kasacja ostatniego w MPK Lublin Jelcza PR110M. Dla mnie te pojazdy miały niesamowity klimat - długie, bujające nadwozie, miękkie zawieszenie na poduszkach z resorami i sprężynami, ciężki, warkoczący silnik WSK Mielec SW680 na licencji Leyland. Wóz po remoncie pojeździłby jeszcze parę lat, ale w MPK preferowano naprawy główne starszych rocznikowo M11.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 9
30 september 2003 - Lublin, zajezdnia Helenów. Pożegnalne zdjęcie wnętrza, widoczne wiele oryginalnych szczegółów z 1991 r.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 1
Jelcz PR110M #2140
22 may 1999 - Lublin, zajezdnia Helenów. Z pozdrowieniami dla wszystkich miłośników lubelskich PeeRek ;)
Author: mzk804
Author: mzk804
Comments: 11
Jelcz PR110M #2146
1997 - Lublin, Plac Dworcowy. Kolejna fotka z archiwum pana Tomasza Śliwińskiego.
Author: Pan Psiuk
Author: Pan Psiuk
Comments: 12
Jelcz PR110M #2-1864
Jelcz PR110M #3802
18 september 2010 - Lublin, ul. Lubartowska - Jelcz PR110E #3802 na linii 160 > Abramowice pokonuje skrzyżowanie z Alejami Tysiąclecia.
Author: villard
Author: villard
Comments: 2
16 july 2011 - Lublin, stara zajezdnia MPK Lublin. Zajezdnia przeszła do historii, 3752 skasowano, a tytułowy kursuje po Łucku.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
31 august 2011 - Lublin, ul. Mełgiewska. Trolejbus zbliża się do końcowego przystanku przy największym przez kilkadziesiąt lat zakładzie pracy Lubelszczyzny - Fabryce Samochodów Ciężarowych. W czasach świetności tego zakładu najważniejszym zadaniem MPK było sprawne przywiezienie i odwiezienie kilku tysięcy pracowników, pracujących na trzy zmiany. Najwiekszy ruch na przystanku panował o godz. 14:00 (pracę kończyła wtedy I zmiana tzw. "fizycznych") i o 15:00, kiedy to wychodzili z pracy "umysłowi". Część załogi w międzyczasie korzystało z przyzakładowej stołówki, część pracowników udawało się z kolei na pobliskie ogródki działkowe i do domów rozjeżdżało się w późniejszych godzinach. W ten sposób ruch został w pewnym stopniu skanalizowany. Do fabryki (i okolicznych zakładów towarzyszących) doprowadzono kilka linii autobusowych i jedną (w porywach dwie) linie trolejbusowe: początkowo były to 25 i 26, później 55 i wreszcie 155 (oraz w pewnych okresach linie 157, 159 i 162). Poza tym, z uliczki dojazdowej do fabryki odjeżdżało kilkanaście wynajętych od PKS autobusów pracowniczych obsługujących okoliczne miejscowości. Zauważyłem, że zachowała się jeszcze stara wiata przystakowa, która mieściła również stanowisko dyspozytora z kasą biletową i pomieszczeniem socjalnym, a także "sławojką" dla kierowców.
Author: Marconi
Author: Marconi
Comments: 6
11 march 2012 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa Helenów. Niedzielny odpoczynek.
Author: Sławomir Kołodziej
Author: Sławomir Kołodziej
Comments: 1
1 april 2012 - Szczecin, ul. Ku Słońcu. W dniu dzisiejszym uruchomiono w Szczecinie eksperymentalną linię trolejbusową, roboczo oznaczoną jako "8Tr". Wypożyczony z MPK Lublin trolejbus, kursuje na trasie Pętla Gumieńce - Plac Kościuszki. Celem tego eksperymentu jest wysondowanie wśród mieszkańców możliwości połączenia trolejbusami lewobrzeżnej i prawobrzeżnej części miasta (jak zapewne powszechnie wiadomo, uruchomienie tramwaju na prawobrzeże napotyka na coraz to nowe trudności - ostatnio jest to problem z zabytkową willą Grueneberga). Gdy testy wypadną pozytywnie (nieprzypadkowo wybrano trolejbus w tym kolorze) prawdopodobnie już za rok przegubowe trolejbusy zastąpią autobusowe linie pospieszne. Widoczny odcinek testowy ma być również włączony do nowej sieci.
Author: Marconi
Author: Marconi
Comments: 9
30 january 2004 - Lublin, ul. Zana. Chwila odpoczynku przy Komforcie. Ostatnie drzwi otwarte, bo kierowca wyskoczył do kiosku.
Author: Łukasz Piotrowski
Author: Łukasz Piotrowski
Comments: 19
25 december 2004 - Lublin, al. Kraśnicka. Zepsuta peera zatarasowała ulicę. Trolejbusy w Lublinie numerowano chronologicznie. W 1953 r. były numerowane od 1, ale szybko przeniesiono je na zakres od 101. Wysoki zakres miał ułatwić odróżnienie trolejbusów od autobusów. Numery 101-112 po kasacji radzieckich cudów zapełniono Skodami i był to jeden z 2 przypadków podwójnego wykorzystania numeru trolejbusu. Numery dotarły do ok. 154, kiedy to zmieniono setkę na początku na pięćset, celem zwolnienia zakresu dla autobusów. Od tamtej pory numery rosły chronologicznie, po kolei - 545-601 - Skody 9Tr, 602-747 - ZIU 9, 748-793 - PR110E/T, później dołączyły fiaty i 120M więc nieco się zamieszało. Nie mniej jednak obecnie najwyższy numer trolejbusu to 3873, toteż nietrudno dojść tym sposobem, iż w Lublinie było ogółem około 386 trolejbusów (873 minus 500 plus 1223 i 12 szt. JaTB).
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 17
24 september 2006 - Lublin, ul. Fabryczna. Przedstawiciele dwóch różnych typów komunikacji miejskiej. Szczególnie interesował mnie ten pierwszy typ, bo jak wiadomo trolejbusy można spotkać tylko w trzech przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej w Polsce.
Author: kuki
Author: kuki
Comments: 4
6 february 2007 - Lublin, ul. Lubartowska. Mijają lata i tylko Lubartowska się nie zmienia - wciąż straszą tu odrapane kamienice. Z ulic zniknęły kolorowe trolejbusy - ten nadal jeździ w Łucku.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
27 april 2008 - Lublin, plac dworcowy. Pszczółka podstawia się na przystanek.
Author: Jelcz970
Author: Jelcz970
Comments: 1
14 july 2009 - Lublin, al. Zygmuntowskie. Ehh szkoda, że nasze Tychy takie małe, przez co i sieć trolejbusowa najmniejsza w Polsce. W Lublinie łatwiej się pogubić :P
Author: tomk
Author: tomk
Comments: 1
Jelcz PR110M #3807
6 february 2010 - Lublin, ul. Zana. W środku tego trolejbusu, podczas ruszania usłyszymy charakterystyczne "bzzz". Buczenie pochodzi od tyrystorów, przerywających przepływ prądu. MPK posiada obecnie jeszcze 6 tyrystorowych peerek oraz 3 stodwudziestki. W sumie, przydałoby się nakręcić filmik z tym dźwiękiem.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
10 september 2011 - Lublin, zajezdnia Helenów. Jedną z części zajezdni stanowi hala naprawcza o ukośnym ułożeniu stanowisk. Aby na nie wjechać, należy przełożyć ręcznie odbieraki.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 3
23 august 2003 - Lublin, ul. Zana. Tyrystorek wypuścił właśnie pasażerów na ostatnim przystanku i za chwilę poturla się kawałek dalej, w miejsce przeznaczone do postoju kończących bieg na tym przystanku trolejbusów.
Author: Łukasz Piotrowski
Author: Łukasz Piotrowski
Comments: 7
30 december 2004 - Lublin, ul. Tomasza Zana. Tyrystor na linii 158 wyrusza w drogę na Majdanek. Po lewej pogot, który udzielił mu pomocy w związku z bliżej nieokreśloną awarią.
Author: Łukasz Piotrowski
Author: Łukasz Piotrowski
Comments: 4
13 february 2005 - Lublin, ul. Zana. W MPK potrafili zrobić wiele rzeczy - tu na przykład autobus #2130 robi karierę jako tyrystorowy trolejbus. W tle bloki, które na początku lat 90. wydawały się piękne jak marzenie, a dziś nikt nie zwraca na nie uwagi.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 1
2 october 2005 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa Helenów. Jedno z bodaj niewielu zdjęć aparatury tyrystorowego układu wykonanego przez Instytut Elektrotechniki z Międzylesia. Z lewej styczniki załączający obwód główny, a z prawej nie wiem czy właśnie nie tyrystory klasyczne, może Luke wie jak one dokładnie wyglądają. Z tego co pamiętam ten układ miał taką specyfikę że raz załączony tyrystor już się nie wyłączał, a by go wyłączyć trzeba było uruchomić przeciwnie spolaryzowany tyrystor.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 7
31 october 2005 - Lublin, ul. Zana. Widok sprzed 17 lat czyli Zana po staremu - pełna trolejbusów Jelcz. Wówczas krótko wcześniej zmodernizowane zostały skrzyżowania z ulicami Wileńską i Filaretów, pojawiło się sporo nowej sieci, co nadało miejscu bardziej nowoczesnego wyglądu. Zdjęcie wykonane na filmie Fuji z ISO 800 - materiał trudny, ziarnisty i wymagający, z żółtym zabarwieniem. Skorzystałem z niego tylko raz. Teraz już nie ma w ogóle takiego filmu.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
26 december 2005 - Lublin, al. Kraśnicka. W MPK działano w latach 90. na różne sposoby - w 1993 r. zakupiono trolejbusy z Dębicy, w latach 1993-1994 przebudowano Fiaty na trolejbusy, w 1999 r. zakupiono trolejbusy ze Słupska, a także przebudowano autobusy na trolejbusy, czego przykładem był powyższy 807 powstały na bazie autobusu 2130. Działania te pozwoliły na zastąpienie radzieckich trolejbusów ZIU.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 6
18 august 2009 - Lublin, pętla Węglin, godz. 17:05.
Dawno zdjęcia nie miał. Mapka tak mniej więcej, bo w tym miejscu panuje lekki rozgardiasz z tego co widzę. Jeśli jest krzywo to krzyczeć.
Author: QuaD
Author: QuaD
Comments: 1
25 october 2009 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa Helenów. Trolejbus zbudowany na bazie autobusu #2130 z 1991 r. Jelcze PR110M z lat 1990 i 1991 szybko skasowano - ostatni autobus dożył 2003 r., przy czym 3 wozy przebudowano na trolejbusy i były dłużej eksploatowane. Starsze M11 eksploatowano o wiele dłużej niż PR110M. Trolejbus 811, który podobno powstał na bazie autobusu #2129, na stronie transphoto.ru jest opisany jako trolejbus słupski, z którego rzekomo były tylko papiery. Widoczny na zdjęciu 807 miał remont w 2005, a potem w 2009 r. naprawiano w nim blacharkę. Warsztaty MPK na Helenowie specjalizowały się w remontach karoserii z wspawywaniem nowych profili kratownicy i wymianą poszyć blacharskich. Stosowano klejenie blach, a zamiast listew gdzieś od 2005 r. wykorzystywano czarną masę uszczelniającą.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
Jelcz PR110M #3809
5 april 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Elektropeerki już drżą na myśl o 15 trollinach, gdyż budowa pierwszego ma ruszyć w grudniu.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 6
30 april 2010 - Lublin, ul. Kunickiego. Jakbym wiedział, że jest zapotrzebowanie na wnętrze to bym pstryknął.
Author: mzk804
Author: mzk804
25 january 2012 - 14:39, Lublin, plac Dworcowy. W chwili robienia zdjęcia nie sądziłem, że udało mi się złapać najstarszego trajtka w Polsce.
150 Plac Dworcowy → Węglin
Author: Konrad Bek
150 Plac Dworcowy → Węglin
Author: Konrad Bek
Comments: 4
15 august 2005 - Lublin, Królewska street. In the background is the Basilica of St. John the Baptist and St. John the Evangelist.
Author: geosunday
Author: geosunday
24 january 2007 - Lublin, al. Racławickie. Witamy zimę :) Jak widać, miasto miało sie dobrze :)
Author: Bogumił Kadryll
Author: Bogumił Kadryll
Comments: 2
24 march 2009 - Lublin, zlikwidowana zajezdnia Helenów. Trolejbusy w śnieżnych czapkach. Jeszcze na początku lutego 2022 r. tytułowy pojazd odstawiono ze służby w Łucku.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
1 april 2009 - Lublin, Droga Męczenników Majdanka. Druga brygada linii turystycznej. Wóz nigdy nie posiadał takiego numeru, ale i tak chłopaki się postarali ;-)
Author: mzk804
Author: mzk804
Comments: 3
Jelcz PR110M #3810
16 january 2010 - Lublin, ul. Kunickiego. Dziesiąta to dzielnica pełna starej zabudowy, zwłaszcza w północnej części. Okolica zmieniła się w latach 2010 i 2019 za sprawą budowy ulic Dywizjonu 303 i Wyścigowej, łączących Bronowice i Czuby.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
6 february 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. Taki dynamiczny efekt to wynik długiego czasu naświetlania - 1/45 s. Nie oszukujmy się bowiem - trolejbusy po Lublinie nie jeżdżą za szybko. Niektórzy kierowcy jeżdżą wolno nawet pod nowym osprzętem, i to pomimo to, że po wymianie wszystkich odbieraków na nowe wypadanie z sieci zdarza się bardzo rzadko. Może to po prostu niewiedza? A może rozwleczone rozkłady?
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 3
3 september 2010 - Lublin, ul. Chodźki. Krótko po 2010 r. nastąpił koniec wielu Jelczy starej generacji, jak i Ikarusów. Zniknęły też dętkowe koła.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
10 september 2011 - Lublin, zajezdnia Helenów. Te Jelcze już raczej nigdzie nie wyjadą.
Author: Gumiś
Author: Gumiś
Comments: 6
2 november 2011 - Lublin, zajezdnia Helenów - hala napraw bieżących. To były ostatnie chwile tego Jelcza.
Author: 16v
Author: 16v
12 august 2004 - Lublin, Al. Racławickie. Trolejbusy na Racławickich często jeździły wówczas po 2 lub 3 jednocześnie. Widoczny pojazd 5 lat wcześniej przebudowano z autobusu, co wraz z zakupami używanych Jelczy z innych miast pozwoliło na wycofanie radzieckich trolejbusów ZIU z lat 80.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
26 december 2004 - Lublin, ul. Tomasza Zana. Odpoczynek na końcowym przed wyruszeniem w kolejny kurs linii 155. Z tyłu #816 na 158. Moja pierwsza nocna fotka nowym aparatem, dlatego jestem otwarty na wszelkie uwagi ;)
Author: Łukasz Piotrowski
Author: Łukasz Piotrowski
Comments: 7
22 february 2005 - Lublin, ul. Królewska. Wtedy każdy trolejbus był inny i po malowaniu i układzie elementów na dachu łatwo było rozpoznać z daleka, że to 810. Linia 156 należy obecnie do jednych z najbardziej obciążonych linii trolejbusowych w Lublinie. Co do tego modelu, to ciekawostką było że już w latach 1976-1979 poważnie myślano o produkcji trolejbusu na bazie Berlieta. Ministerstwo odpowiedzialne za komunikację opracowało nawet plan na lata 1980-1985 przewidujący budowę sieci trolejbusowych w miastach powyżej 100 000 mieszkańców. W miastach powyżej 300 000 mieszkańców planowano zaś budowę linii szybkiego tramwaju.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 4
Jelcz PR110M #3811
17 april 2010 - Lublin, Al. Racławickie. Remonty karoserii wykonywane w MPK, z początku nietrwałe, z czasem nabrały wyrafinowania. Tu mamy nową ścianę przednią i tylną, ocynkowane blachy (na trolejbusach stosowane chyba od kilkunastu lat) i łączenia blach z użyciem kleju i osłoną gumowymi listwami.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 5
15 june 2014 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Zdjęcie przez płot, pomiędzy krzakami, przed wywozem na Ukrainę do Równego. W tle budowa nowej zajezdni trolejbusowej. Pojazd jest odstawiony w głębokiej rezerwie od 2019 r.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Jelcz PR110M #3813
27 november 2009 - Lublin, ul. Lipowa. Większość taboru trolejbusowego stanowią wciąż jelcze PR110. I będzie tak nadal, gdyż z racji na braki w budżecie miejskim realizacja projektu rozwoju transportu publicznego ruszy prawdopodobnie dopiero w 2011 roku. Dopiero wtedy ruszyć ma budowa nowych linii oraz zakupy zapowiadanych już długo 70 trolejbusów, z których część posiadać ma baterie. Lublin to chyba jedyne miasto w Polsce, gdzie w roku wyborów samorządowych nigdy nie ma boomu inwestycyjnego w taborze.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 11
6 february 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. Ten trolejbus ostatni remont przeszedł w 2007 i, jak widać, pomimo typowego stosowania nowych ścian nie dostał nowego ani przodu, ani tyłu.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
12 august 2010 - Lublin, ul. Prymasa Stefana Wyszyńskiego. O kurna, trajluś...Przy okazji taka ciekawostka - to właśnie na tej ulicy, lecz w przeciwnym kierunku, prawie 30 lat temu (wówczas była to ul. M.Buczka) niektórzy kierowcy zRABOwanych Skód 9Tr lubili pokazać, co ta czeska konstrukcja potrafi. Niestety przed skrzyżowaniem z ul. Dąbrowskiego musieli wyhamować.
Author: Marconi
Author: Marconi
Comments: 6
13 november 2011 - Lublin, al. Racławickie. ZTM Lublin ogłosił przetarg na 8 trolejbusów. To pierwsze z planowanych 70.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Jelcz PR110M #802
18 september 2010 - Lublin, ul. Lubartowska - Jelcz PR110E #3802 na linii 160 > Abramowice pokonuje skrzyżowanie z Alejami Tysiąclecia.
Author: villard
Author: villard
Comments: 2
16 july 2011 - Lublin, stara zajezdnia MPK Lublin. Zajezdnia przeszła do historii, 3752 skasowano, a tytułowy kursuje po Łucku.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
31 august 2011 - Lublin, ul. Mełgiewska. Trolejbus zbliża się do końcowego przystanku przy największym przez kilkadziesiąt lat zakładzie pracy Lubelszczyzny - Fabryce Samochodów Ciężarowych. W czasach świetności tego zakładu najważniejszym zadaniem MPK było sprawne przywiezienie i odwiezienie kilku tysięcy pracowników, pracujących na trzy zmiany. Najwiekszy ruch na przystanku panował o godz. 14:00 (pracę kończyła wtedy I zmiana tzw. "fizycznych") i o 15:00, kiedy to wychodzili z pracy "umysłowi". Część załogi w międzyczasie korzystało z przyzakładowej stołówki, część pracowników udawało się z kolei na pobliskie ogródki działkowe i do domów rozjeżdżało się w późniejszych godzinach. W ten sposób ruch został w pewnym stopniu skanalizowany. Do fabryki (i okolicznych zakładów towarzyszących) doprowadzono kilka linii autobusowych i jedną (w porywach dwie) linie trolejbusowe: początkowo były to 25 i 26, później 55 i wreszcie 155 (oraz w pewnych okresach linie 157, 159 i 162). Poza tym, z uliczki dojazdowej do fabryki odjeżdżało kilkanaście wynajętych od PKS autobusów pracowniczych obsługujących okoliczne miejscowości. Zauważyłem, że zachowała się jeszcze stara wiata przystakowa, która mieściła również stanowisko dyspozytora z kasą biletową i pomieszczeniem socjalnym, a także "sławojką" dla kierowców.
Author: Marconi
Author: Marconi
Comments: 6
11 march 2012 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa Helenów. Niedzielny odpoczynek.
Author: Sławomir Kołodziej
Author: Sławomir Kołodziej
Comments: 1
1 april 2012 - Szczecin, ul. Ku Słońcu. W dniu dzisiejszym uruchomiono w Szczecinie eksperymentalną linię trolejbusową, roboczo oznaczoną jako "8Tr". Wypożyczony z MPK Lublin trolejbus, kursuje na trasie Pętla Gumieńce - Plac Kościuszki. Celem tego eksperymentu jest wysondowanie wśród mieszkańców możliwości połączenia trolejbusami lewobrzeżnej i prawobrzeżnej części miasta (jak zapewne powszechnie wiadomo, uruchomienie tramwaju na prawobrzeże napotyka na coraz to nowe trudności - ostatnio jest to problem z zabytkową willą Grueneberga). Gdy testy wypadną pozytywnie (nieprzypadkowo wybrano trolejbus w tym kolorze) prawdopodobnie już za rok przegubowe trolejbusy zastąpią autobusowe linie pospieszne. Widoczny odcinek testowy ma być również włączony do nowej sieci.
Author: Marconi
Author: Marconi
Comments: 9
30 january 2004 - Lublin, ul. Zana. Chwila odpoczynku przy Komforcie. Ostatnie drzwi otwarte, bo kierowca wyskoczył do kiosku.
Author: Łukasz Piotrowski
Author: Łukasz Piotrowski
Comments: 19
25 december 2004 - Lublin, al. Kraśnicka. Zepsuta peera zatarasowała ulicę. Trolejbusy w Lublinie numerowano chronologicznie. W 1953 r. były numerowane od 1, ale szybko przeniesiono je na zakres od 101. Wysoki zakres miał ułatwić odróżnienie trolejbusów od autobusów. Numery 101-112 po kasacji radzieckich cudów zapełniono Skodami i był to jeden z 2 przypadków podwójnego wykorzystania numeru trolejbusu. Numery dotarły do ok. 154, kiedy to zmieniono setkę na początku na pięćset, celem zwolnienia zakresu dla autobusów. Od tamtej pory numery rosły chronologicznie, po kolei - 545-601 - Skody 9Tr, 602-747 - ZIU 9, 748-793 - PR110E/T, później dołączyły fiaty i 120M więc nieco się zamieszało. Nie mniej jednak obecnie najwyższy numer trolejbusu to 3873, toteż nietrudno dojść tym sposobem, iż w Lublinie było ogółem około 386 trolejbusów (873 minus 500 plus 1223 i 12 szt. JaTB).
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 17
24 september 2006 - Lublin, ul. Fabryczna. Przedstawiciele dwóch różnych typów komunikacji miejskiej. Szczególnie interesował mnie ten pierwszy typ, bo jak wiadomo trolejbusy można spotkać tylko w trzech przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej w Polsce.
Author: kuki
Author: kuki
Comments: 4
6 february 2007 - Lublin, ul. Lubartowska. Mijają lata i tylko Lubartowska się nie zmienia - wciąż straszą tu odrapane kamienice. Z ulic zniknęły kolorowe trolejbusy - ten nadal jeździ w Łucku.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
27 april 2008 - Lublin, plac dworcowy. Pszczółka podstawia się na przystanek.
Author: Jelcz970
Author: Jelcz970
Comments: 1
14 july 2009 - Lublin, al. Zygmuntowskie. Ehh szkoda, że nasze Tychy takie małe, przez co i sieć trolejbusowa najmniejsza w Polsce. W Lublinie łatwiej się pogubić :P
Author: tomk
Author: tomk
Comments: 1
Jelcz PR110M #806
25 july 2003 - Lublin, ul. Lipowa. Lubelskie przebudowy autobusów na trolejbusy to ciekawe przykłady warsztatowej myśli technicznej. W latach 1998-1999 przebudowano na trolejbusy 5 autobusów.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
23 july 2004 - Lublin, zajezdnia Helenów. Autobus PR110M #1872 z 1984 r. w 1998 r. został przebudowany na trolejbus 806. W tym czasie tabor MPK wzmocniły też 3 Jelcze 120MT, dwa inne przebudowane PR110M, następnie Jelcz 120MTE i trolejbusy Jelcz odkupione ze Słupska, i na koniec jeszcze dwa 120M i jeden M121E.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
28 january 2005 - Lublin; zajezdnia Helenów. Podziękowanie dla MPK za możliwość zwiedzenia zajezdni.
Author: Olo
Author: Olo
Comments: 1
28 january 2005 - Lublin; zajezdnia Helenów. Podziękowanie dla MPK za możliwość zwiedzenia zajezdni.
Author: Olo
Author: Olo
Jelcz PR110M #807
6 february 2010 - Lublin, ul. Zana. W środku tego trolejbusu, podczas ruszania usłyszymy charakterystyczne "bzzz". Buczenie pochodzi od tyrystorów, przerywających przepływ prądu. MPK posiada obecnie jeszcze 6 tyrystorowych peerek oraz 3 stodwudziestki. W sumie, przydałoby się nakręcić filmik z tym dźwiękiem.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
10 september 2011 - Lublin, zajezdnia Helenów. Jedną z części zajezdni stanowi hala naprawcza o ukośnym ułożeniu stanowisk. Aby na nie wjechać, należy przełożyć ręcznie odbieraki.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 3
23 august 2003 - Lublin, ul. Zana. Tyrystorek wypuścił właśnie pasażerów na ostatnim przystanku i za chwilę poturla się kawałek dalej, w miejsce przeznaczone do postoju kończących bieg na tym przystanku trolejbusów.
Author: Łukasz Piotrowski
Author: Łukasz Piotrowski
Comments: 7
30 december 2004 - Lublin, ul. Tomasza Zana. Tyrystor na linii 158 wyrusza w drogę na Majdanek. Po lewej pogot, który udzielił mu pomocy w związku z bliżej nieokreśloną awarią.
Author: Łukasz Piotrowski
Author: Łukasz Piotrowski
Comments: 4
13 february 2005 - Lublin, ul. Zana. W MPK potrafili zrobić wiele rzeczy - tu na przykład autobus #2130 robi karierę jako tyrystorowy trolejbus. W tle bloki, które na początku lat 90. wydawały się piękne jak marzenie, a dziś nikt nie zwraca na nie uwagi.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 1
2 october 2005 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa Helenów. Jedno z bodaj niewielu zdjęć aparatury tyrystorowego układu wykonanego przez Instytut Elektrotechniki z Międzylesia. Z lewej styczniki załączający obwód główny, a z prawej nie wiem czy właśnie nie tyrystory klasyczne, może Luke wie jak one dokładnie wyglądają. Z tego co pamiętam ten układ miał taką specyfikę że raz załączony tyrystor już się nie wyłączał, a by go wyłączyć trzeba było uruchomić przeciwnie spolaryzowany tyrystor.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 7
31 october 2005 - Lublin, ul. Zana. Widok sprzed 17 lat czyli Zana po staremu - pełna trolejbusów Jelcz. Wówczas krótko wcześniej zmodernizowane zostały skrzyżowania z ulicami Wileńską i Filaretów, pojawiło się sporo nowej sieci, co nadało miejscu bardziej nowoczesnego wyglądu. Zdjęcie wykonane na filmie Fuji z ISO 800 - materiał trudny, ziarnisty i wymagający, z żółtym zabarwieniem. Skorzystałem z niego tylko raz. Teraz już nie ma w ogóle takiego filmu.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
26 december 2005 - Lublin, al. Kraśnicka. W MPK działano w latach 90. na różne sposoby - w 1993 r. zakupiono trolejbusy z Dębicy, w latach 1993-1994 przebudowano Fiaty na trolejbusy, w 1999 r. zakupiono trolejbusy ze Słupska, a także przebudowano autobusy na trolejbusy, czego przykładem był powyższy 807 powstały na bazie autobusu 2130. Działania te pozwoliły na zastąpienie radzieckich trolejbusów ZIU.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 6
18 august 2009 - Lublin, pętla Węglin, godz. 17:05.
Dawno zdjęcia nie miał. Mapka tak mniej więcej, bo w tym miejscu panuje lekki rozgardiasz z tego co widzę. Jeśli jest krzywo to krzyczeć.
Author: QuaD
Author: QuaD
Comments: 1
25 october 2009 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa Helenów. Trolejbus zbudowany na bazie autobusu #2130 z 1991 r. Jelcze PR110M z lat 1990 i 1991 szybko skasowano - ostatni autobus dożył 2003 r., przy czym 3 wozy przebudowano na trolejbusy i były dłużej eksploatowane. Starsze M11 eksploatowano o wiele dłużej niż PR110M. Trolejbus 811, który podobno powstał na bazie autobusu #2129, na stronie transphoto.ru jest opisany jako trolejbus słupski, z którego rzekomo były tylko papiery. Widoczny na zdjęciu 807 miał remont w 2005, a potem w 2009 r. naprawiano w nim blacharkę. Warsztaty MPK na Helenowie specjalizowały się w remontach karoserii z wspawywaniem nowych profili kratownicy i wymianą poszyć blacharskich. Stosowano klejenie blach, a zamiast listew gdzieś od 2005 r. wykorzystywano czarną masę uszczelniającą.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
Jelcz PR110M #809
5 april 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Elektropeerki już drżą na myśl o 15 trollinach, gdyż budowa pierwszego ma ruszyć w grudniu.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 6
30 april 2010 - Lublin, ul. Kunickiego. Jakbym wiedział, że jest zapotrzebowanie na wnętrze to bym pstryknął.
Author: mzk804
Author: mzk804
25 january 2012 - 14:39, Lublin, plac Dworcowy. W chwili robienia zdjęcia nie sądziłem, że udało mi się złapać najstarszego trajtka w Polsce.
150 Plac Dworcowy → Węglin
Author: Konrad Bek
150 Plac Dworcowy → Węglin
Author: Konrad Bek
Comments: 4
15 august 2005 - Lublin, Królewska street. In the background is the Basilica of St. John the Baptist and St. John the Evangelist.
Author: geosunday
Author: geosunday
24 january 2007 - Lublin, al. Racławickie. Witamy zimę :) Jak widać, miasto miało sie dobrze :)
Author: Bogumił Kadryll
Author: Bogumił Kadryll
Comments: 2
24 march 2009 - Lublin, zlikwidowana zajezdnia Helenów. Trolejbusy w śnieżnych czapkach. Jeszcze na początku lutego 2022 r. tytułowy pojazd odstawiono ze służby w Łucku.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
1 april 2009 - Lublin, Droga Męczenników Majdanka. Druga brygada linii turystycznej. Wóz nigdy nie posiadał takiego numeru, ale i tak chłopaki się postarali ;-)
Author: mzk804
Author: mzk804
Comments: 3
Jelcz PR110M #810
16 january 2010 - Lublin, ul. Kunickiego. Dziesiąta to dzielnica pełna starej zabudowy, zwłaszcza w północnej części. Okolica zmieniła się w latach 2010 i 2019 za sprawą budowy ulic Dywizjonu 303 i Wyścigowej, łączących Bronowice i Czuby.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
6 february 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. Taki dynamiczny efekt to wynik długiego czasu naświetlania - 1/45 s. Nie oszukujmy się bowiem - trolejbusy po Lublinie nie jeżdżą za szybko. Niektórzy kierowcy jeżdżą wolno nawet pod nowym osprzętem, i to pomimo to, że po wymianie wszystkich odbieraków na nowe wypadanie z sieci zdarza się bardzo rzadko. Może to po prostu niewiedza? A może rozwleczone rozkłady?
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 3
3 september 2010 - Lublin, ul. Chodźki. Krótko po 2010 r. nastąpił koniec wielu Jelczy starej generacji, jak i Ikarusów. Zniknęły też dętkowe koła.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
10 september 2011 - Lublin, zajezdnia Helenów. Te Jelcze już raczej nigdzie nie wyjadą.
Author: Gumiś
Author: Gumiś
Comments: 6
2 november 2011 - Lublin, zajezdnia Helenów - hala napraw bieżących. To były ostatnie chwile tego Jelcza.
Author: 16v
Author: 16v
12 august 2004 - Lublin, Al. Racławickie. Trolejbusy na Racławickich często jeździły wówczas po 2 lub 3 jednocześnie. Widoczny pojazd 5 lat wcześniej przebudowano z autobusu, co wraz z zakupami używanych Jelczy z innych miast pozwoliło na wycofanie radzieckich trolejbusów ZIU z lat 80.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
26 december 2004 - Lublin, ul. Tomasza Zana. Odpoczynek na końcowym przed wyruszeniem w kolejny kurs linii 155. Z tyłu #816 na 158. Moja pierwsza nocna fotka nowym aparatem, dlatego jestem otwarty na wszelkie uwagi ;)
Author: Łukasz Piotrowski
Author: Łukasz Piotrowski
Comments: 7
22 february 2005 - Lublin, ul. Królewska. Wtedy każdy trolejbus był inny i po malowaniu i układzie elementów na dachu łatwo było rozpoznać z daleka, że to 810. Linia 156 należy obecnie do jednych z najbardziej obciążonych linii trolejbusowych w Lublinie. Co do tego modelu, to ciekawostką było że już w latach 1976-1979 poważnie myślano o produkcji trolejbusu na bazie Berlieta. Ministerstwo odpowiedzialne za komunikację opracowało nawet plan na lata 1980-1985 przewidujący budowę sieci trolejbusowych w miastach powyżej 100 000 mieszkańców. W miastach powyżej 300 000 mieszkańców planowano zaś budowę linii szybkiego tramwaju.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 4