Transport Database and Photogallery

1972 - Warszawa, skręt z ul. Gagarina w Czerniakowską. Kadr z filmu ,,Trudności bardzo obiektywne".
Author: Krzysztof_J

Comments: 6

1972 - Warszawa. Wnętrze wagonu 13N nr 85. Różne napisy nad siedzeniem motorniczego. Kadr z filmu ,,Trudności bardzo obiektywne".
Author: Krzysztof_J

Comments: 3

1966 - Warszawa, zajezdnia Żoliborz. Źródło: PKF nr 16B/1966.
Author: Krzysztof_J

1983 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Kadr z programu edukacyjnego "Przybysze z Matplanety", odc. 1.
Author: Krzysztof_J

Comments: 3

1965 - Warszawa, plac Grunwaldzki. Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Lech Zielaskowski.
Author: Krzysztof_J

Comments: 3

1966 - Warszawa, ul. Grochowska. Wagon nr 9 to ten po lewej, drugi to 2x (27?). Na drugim planie bloki Grochowska 172 i 170, a w głębi Kordeckiego 77. Źródło: Tygodnik Stolica nr 47 (989), fot. Jacek Sielski.
Author: Krzysztof_J

25 november 1984 - Warszawa, aleja Świerczewskiego (obecnie aleja „Solidarności”), skrzyżowanie z Okopową. Praski skład linii 13 10+9 jedzie w kierunku pętli Kawęczyńska (obecnie Kawęczyńska – Bazylika). Obok tramwaju widoczny samochód Syrena 105, a w tle tramwaje 13N i 105N oraz samochód Fiat 125p. Wagon 9 po Naprawie Głównej I w grudniu 1979 roku, wagon 10 po Naprawie Głównej I w lutym 1980 roku. To były ostatnie remonty w ich historii. Oba wagony pojeżdżą już tylko do kwietnia 1985.
Author: Kelly newser

Comments: 4

1972 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Przód wagonu 91 na linii 36, a dokładniej zbliżenie na tablicę z numerem linii i światło. Kadr z filmu ,,Trudności bardzo obiektywne".
Author: Krzysztof_J

19 january 1985 - Warszawa, pętla Piaski. Pierwszy wagon mokotowskiego składu linii 29 94+95 podczas planowego postoju przed kursem na Banacha. Jedną z pierwszych decyzji podjętych w MZK po wprowadzeniu stanu wojennego była zmiana trasy linii 29. Już od soboty 19.12.1981 linia została wycofana z pętli Potocka, a skierowana przez ulicę Broniewskiego do pętli Jarzębskiego (od 01.01.1983 nazwa Piaski). Linię przez całe lata 70. obsługiwała wyłącznie zajezdnia Żoliborz, jednak od 01.04.1982, po reorganizacji rozkładów jazdy wszystkich linii, obsługę podzielono między Mokotów i Żoliborz. W związku z mającymi następować odtąd już co roku dostawami nowego taboru 105Na fotografowanie 13N o niskich numerach stało się priorytetem. Zdjęcie powstało mroźnym przedpołudniem w jedną z trzech wolnych sobót stycznia 1985. Wagon posiadał wykładzinę ścian bocznych we wnętrzu z laminatu w kolorze białym w szarą kratę, tylne lampy stosowane dawniej w autobusach Jelcz Mex 272, oraz pełne wygrodzenie stanowiska motorniczego – kabinę. Wykładzina ścian bocznych w takim kolorze była standardem dla wagonów, które przeszły NG II lub NG III w roku 1976 albo w pierwszej połowie roku 1977. Tylne lampy od autobusów Jelcz zaczęto montować od ostatniego kwartału 1981 i proceder ten trwał do 1983 roku, natomiast kabinę dorobiono mu w zajezdni Mokotów w pierwszej połowie 1982 roku. Był to jeden z pierwszych 13N z kabiną. Wagon 94 jest po Naprawie Głównej I w lutym 1982. Zostanie zdjęty ze stanu MZK 28.02.1986, jednak jego pudło w czerwcu 1986 roku zostanie wykorzystane do żoliborskiego wagonu 766 i z takim numerem będzie istniał dalej aż do 1991 roku.
Author: Kelly newser

1977 - Warszawa, Trasa W-Z przy Starym Mieście. Fot. Romuald Broniarek, zbiory Ośrodka KARTA
Author: dev3

22 september 1971 - Warszawa, ul. Chałubińskiego. Zatrzymanie z powodu małego pożaru przy pierwszym wózku (widoczna piana gaśnicza). Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Grażyna Rutowska.
Author: Krzysztof_J

Comments: 1

Miejskie Zakłady Komunikacyjne/

Konstal 13N #85

Konstal 13N #87

Konstal 13N #88

Konstal 13N #89

Konstal 13N #9

Konstal 13N #91

Konstal 13N #94

Konstal 13N ##95

Konstal 13N #97

Phototrans