Transport Database and Photogallery

9 april 2007 - Praga, ul. Klárov. Panorama pięknej Pragi. Pierwszy z mostów to sławny most Karola.
Author: seba

Comments: 8

29 april 2009 - Praha, Sokolovská.
Author: Wojciech Liberda

Comments: 1

9 april 2007 - Praga, ul. Chotkova. U góry Hradczany.
Author: seba

13 march 2009 - Praha, Palmovka
Author: tschenser

Comments: 1

5 august 2007 - Praha, pętla Nádraží Hostivař. Przystanek dla wysiadających linii 22. Druga linia - 26 - wysadzała pasażerów na sąsiednim peronie.
Author: NadzórRuchu

september 2007 - Praha: Malá Strana. Skład #80xx + 8095 na linii 22 zbliża się do przystanku Malostranské náměstí.
Author: Snufkin

Comments: 5

5 april 2007 - Praha, Vltavská
Author: Reichenberger edytor

1 june 2007 - Praha, Tylovo náměstí.
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 1

4 july 2007 - Praha, Bělehradská.
Author: Wojciech Liberda

12 april 2008 - Praha, Jugoslávská. Skład 8098+8095 wjeżdża na Tylovo náměstí. W tle znajdujący się przy náměstí Míru Kościół Sv. Ludmila.
Author: Michal Kaminski

Comments: 1

3 may 2008 - Praha, Milady Horákové
Author: Sadorg edytor

23 may 2009 - Praha, ul. Starostrašnická. Linia 7 w weekendy jest obsługiwana wyłącznie przez solowe wagony typu T3 i T6A5, w porównaniu do moich poprzednich wizyt w Pradze, wzrosła częstotliwość kursowania 7 i 11 w weekendy, no i 7 skierowano na nową pętlę "Radlická"
Author: Krystian Jacobson newser

11 august 2006 - Praha, Plynámi.
Author: Flash driver

20 july 2006 - Praga; Rasinovo nabr.
Author: Olo

10 july 2008 - Praha, Bubenské nábřeží ulice. (3).
Author: Dawid Sko

30 july 1994 - Praha, ul. Havlickova. Obecny wagon #8527.
Author: Nodzyk

29 september 2004 - Praha, Most Legii
Author: Sadorg edytor

Comments: 2

10 august 2006 - Praha, ul. Poděbradská.
Author: Flash driver

Comments: 1

12 august 2007 - Praha, ul. Sokolovská.
Author: JacekM newser

Comments: 2

7 july 2010 - Praha, ul. Jana Želivského
Author: Reichenberger edytor

26 february 2001 - Praha Modřany, Tram. T3R ev.č. 8205, K přestavbě na typ T3R byly vyčleněny dva vozy - T3 ev.č. 6329, jehož přestavbu měl provést Dopravní podnik Praha vlastními silami v Opravně tramvají a vůz T3SU ev.č.7005, o jehož přestavbu se pokoušel samotný výrobce - ČKD. Vůz zůstal nedokončený v podobě pouhého skeletu, který byl 1. února 2002 odprodán firmě Siemens Kolejová vozidla s.r.o., která ho v dubnu 2002 odprodala šrotovací firmě. Dokončení se tak dočkala pouze přestavba vozu T3 ev.č. 6329 prováděná vlastními silami Dopravním podnikem Praha v letech 1994 - 1998. Vůz prošel zcela zásadní změnou designu, provedenou dle návrhu Ing. arch. Patrika Kotase k níž vedla nadčasová karoserie vozu T3, podpořená skutečností, že dosavadní pokusy o umístění čelních moderních informačních panelů nedopadaly dosud příliš šťastně. Výsledkem nového designérského řešení je líbivý vůz se zcela nově řešenými čely. Vůz je opatřen výzbrojí TV 8 určenou původně pro nakonec nedokončený pracovní vůz ev.č.5573, polopantografem, automatickými spřáhly, výklopnými dveřmi s poptávkovým otevíráním. Řidič vůz nově neovládá nožními pedály, ale pomocí ručního řadiče. Polopantograf od firmy Stemmann, je kvůli přední střešní větrací klapce otočen kloubem vzad (stejně jako u vozů T6A5). Spřáhla Sécheron měla umožnit nejen mechanické, ale i elektrické spojení vozů soupravy, včetně přenosu trakčního napětí 600V. Rozlamovací dveře byly nahrazeny výklopnými od firmy BODE, známějšími spíše z tramvají provozovaných v brněnských ulicích. Zatímco Dopravní podnik Brno toto řešení vcelku akceptoval a po jedné modernizaci nechal vyrobit deset zbrusu nových vozů tohoto typu (oproti Dopravnímu podniku Praha i se zabudovaným bočním maticovým transparentem v oblině střechy), pokračuje i v modernizacích vozů K2 se stejným designem, Dopravní podnik Praha odmítl tuto modernizaci akceptovat pro paradoxně značně zhoršené pracovní podmínky řidiče, spočívající nejen ve zhoršeném výhledu do zpětného zrcátka ale též v absenci náporového větrání kabiny řidiče. Po svém zprovoznění vůz najížděl množství zkušebních kilometrů a vychytával dětské nemoce, jichž se však nezbavil dodnes. Přidělen byl do vozovny Strašnice - stejně jako další jednokusový prototypový vůz T3G ev. č.8200. 9. dubna 1999 byl vůz poprvé nasazen jako vložené pořadí na linku 19, cestující však ještě stále nepřepravoval. První běžné cestující tak vůz svezl na lince 19 až 26. dubna 1999, tedy po pěti letech (!) od zahájení modernizace. Bohužel značná poruchovost a pomalost dveří BODE stojí za jeho takřka výjimečným vypravováním do provozu. Na voze začala pomalá kanibalizace - nejprve došlo k odstranění elektrické části automatických spřáhel Sécheron, protože vůz opravdu nebylo s čím elektricky spojit. Po krátkém nasazení do provozu v březnu roku 2005 vůz opět postával odstavený ve vozovně Strašnice, až zcela nečekaně vyjela 22. února 2006 ze vrat vozovny Strašnice pod rouškou tmy prapodivná souprava T3SUCS ev.č.7066+T3R ev.č.8205 krytá vozem T3SUCS ev.č.7030. Jejím cílem byla Opravna tramvají. Zpět se vracely již jen vozy T3SUCS ev.č.7066 a 7030. Vůz T3R ev.č.8205 v Opravně tramvají zůstal, aby mohl být sešrotován a "využit" k přestavbě na vůz T3R.PV. Čelo vozu bylo za prostorem prvních dveří odříznuto, vzniklý otvor zaplechován. Tento paskvil má být využit jako upomínka na jeden zcela unikátní vůz..... Zdroj: http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006040817Praha Modřany, Tram. T3R ev.č. 8205, K přestavbě na typ T3R byly vyčleněny dva vozy - T3 ev.č. 6329, jehož přestavbu měl provést Dopravní podnik Praha vlastními silami v Opravně tramvají a vůz T3SU ev.č.7005, o jehož přestavbu se pokoušel samotný výrobce - ČKD. Vůz zůstal nedokončený v podobě pouhého skeletu, který byl 1. února 2002 odprodán firmě Siemens Kolejová vozidla s.r.o., která ho v dubnu 2002 odprodala šrotovací firmě. Dokončení se tak dočkala pouze přestavba vozu T3 ev.č. 6329 prováděná vlastními silami Dopravním podnikem Praha v letech 1994 - 1998. Vůz prošel zcela zásadní změnou designu, provedenou dle návrhu Ing. arch. Patrika Kotase k níž vedla nadčasová karoserie vozu T3, podpořená skutečností, že dosavadní pokusy o umístění čelních moderních informačních panelů nedopadaly dosud příliš šťastně. Výsledkem nového designérského řešení je líbivý vůz se zcela nově řešenými čely. Vůz je opatřen výzbrojí TV 8 určenou původně pro nakonec nedokončený pracovní vůz ev.č.5573, polopantografem, automatickými spřáhly, výklopnými dveřmi s poptávkovým otevíráním. Řidič vůz nově neovládá nožními pedály, ale pomocí ručního řadiče. Polopantograf od firmy Stemmann, je kvůli přední střešní větrací klapce otočen kloubem vzad (stejně jako u vozů T6A5). Spřáhla Sécheron měla umožnit nejen mechanické, ale i elektrické spojení vozů soupravy, včetně přenosu trakčního napětí 600V. Rozlamovací dveře byly nahrazeny výklopnými od firmy BODE, známějšími spíše z tramvají provozovaných v brněnských ulicích. Zatímco Dopravní podnik Brno toto řešení vcelku akceptoval a po jedné modernizaci nechal vyrobit deset zbrusu nových vozů tohoto typu (oproti Dopravnímu podniku Praha i se zabudovaným bočním maticovým transparentem v oblině střechy), pokračuje i v modernizacích vozů K2 se stejným designem, Dopravní podnik Praha odmítl tuto modernizaci akceptovat pro paradoxně značně zhoršené pracovní podmínky řidiče, spočívající nejen ve zhoršeném výhledu do zpětného zrcátka ale též v absenci náporového větrání kabiny řidiče. Po svém zprovoznění vůz najížděl množství zkušebních kilometrů a vychytával dětské nemoce, jichž se však nezbavil dodnes. Přidělen byl do vozovny Strašnice - stejně jako další jednokusový prototypový vůz T3G ev. č.8200. 9. dubna 1999 byl vůz poprvé nasazen jako vložené pořadí na linku 19, cestující však ještě stále nepřepravoval. První běžné cestující tak vůz svezl na lince 19 až 26. dubna 1999, tedy po pěti letech (!) od zahájení modernizace. Bohužel značná poruchovost a pomalost dveří BODE stojí za jeho takřka výjimečným vypravováním do provozu. Na voze začala pomalá kanibalizace - nejprve došlo k odstranění elektrické části automatických spřáhel Sécheron, protože vůz opravdu nebylo s čím elektricky spojit. Po krátkém nasazení do provozu v březnu roku 2005 vůz opět postával odstavený ve vozovně Strašnice, až zcela nečekaně vyjela 22. února 2006 ze vrat vozovny Strašnice pod rouškou tmy prapodivná souprava T3SUCS ev.č.7066+T3R ev.č.8205 krytá vozem T3SUCS ev.č.7030. Jejím cílem byla Opravna tramvají. Zpět se vracely již jen vozy T3SUCS ev.č.7066 a 7030. Vůz T3R ev.č.8205 v Opravně tramvají zůstal, aby mohl být sešrotován a "využit" k přestavbě na vůz T3R.PV. Čelo vozu bylo za prostorem prvních dveří odříznuto, vzniklý otvor zaplechován. Tento paskvil má být využit jako upomínka na jeden zcela unikátní vůz..... Zdroj: http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006040817
Author: halbstadt

Comments: 1

17 november 2019 - Praga, Plzeňská. 30 let svobody. 17 listopada to dla Czechów święto narodowe - Dzień walki o wolność i demokrację. Dziś przypada 30. rocznica studenckich manifestacji na Placu Wacława, które uznawane są za początek "aksamitnej rewolucji".
Author: 101ksl

8 august 2022 - Praga, ulica Seifertova. Aż ciężko sobie wyobrazić, że te tramwaje są w ruchu liniowym od ponad 45 lat.
Author: Franek Buksiński

Comments: 2

12 may 2006 - Praha, K Barrandovu. Najnowsza praska trasa tramwajowa robi wrażenie. Najpierw długi i wysoki wiadukt tramwajowy, potem całkowicie wydzielone torowisko bez żadnych skrzyżowań - to jest prawdziwie szybki tramwaj. Na zdjęciu czterdziestoletnie wagony, które po modernizacji bardzo dobrze radzą sobie ze stromymi podjazdami na tej trasie.
Author: NadzórRuchu

Comments: 3

3 august 2007 - Praha, , Ulice Rašínovo nábřeží
Author: ET22-1008

4 august 2007 - Praha, Na knížecí.
Author: Krystian Jacobson newser

5 august 2007 - Praha, Palmovka. Samotna Tatra przejeżdża przez dostępne tylko dla tramwajów skrzyżowanie nad stacją metra linii B.
Author: NadzórRuchu

3 may 2008 - Praha, Spalena.
Author: Sadorg edytor

Comments: 11

11 may 2018 - Praha, Ohrada
Author: Lada 2101

20 july 2004 - Praga, Hlubočepy.
Author: jacekso newser

Comments: 1

13 july 2008 - Praha, Mánesův most (18).
Author: Marcin Ciszewski

19 august 2008 - Praha, Petřiny
Author: Reichenberger edytor

Comments: 1

5 february 2013 - Praha. ul.Vodičkova.
Author: michal.odolczyk

9 november 2014 - 19:43, Praha, Vinohradská ulice.
Linka č. 11, směr: Spořilov .
Author: Konrad Bek edytor

Comments: 2

8 june 2007 - Praha, ulica Bělehradská. Zjazd do zajezdni Pankrác.
Author: NadzórRuchu

3 august 2007 - Praha, Sídliště Modřany
Author: ET22-1008

5 august 2007 - Praha, skład Tatr 8216+8217 wyjeżdża z pętli Vozovna Kobylisy.
Author: Krystian Jacobson newser

4 july 2008 - Praha, most Legii.
Author: Wojciech Liberda

18 may 2011 - Praha, Radlická. Siódemka tuż przed wjazdem na pętlę.
Author: Michal Kaminski

10 march 2013 - Praha, Vaclavske namesti/Jindrisska
Author: tim

20 july 2017 - Praha, Ústřední Dílny Dopravního Podniku. Wagon w trakcje 5 remontu w swoim życiu.
Author: Paweł Aniśkowicz

8 july 2019 - Praha, zdjęcie wykonane z Jiráskův most. Wóz to najprawdopodobniej #8216, spotkany później w mieście. Turystyka w mieście kwitnie na każdym kroku.
Author: atomek

Comments: 3

9 july 2019 - Praha, Radlická.
Author: atomek

4 july 2001 - Praha, Podolske nabrezi.
Author: Krystian Jacobson newser

9 december 2010 - Praha, Na Veseli.
Author: Łukasz Kuczewski edytor

Comments: 1

12 april 2008 - Praha, Rašínovo nábřeží. Skład 8218+8219.
Author: Michal Kaminski

12 july 2008 - Praha, Bělohorská ulice (23).
Author: Marcin Ciszewski

4 september 2010 - Praha, Mánesův most.
Author: jakubkaminski

5 july 2012 - Praha, ul. Evropská, Bořislavka stop. Substitute line for metro line A. My 3000th photo at Phototrans.
Author: Reichenberger edytor

Comments: 5

4 august 2015 - Praga, Francouzská. Solowa Taterka w obsłudze linii 31 na przystanku Jana Masaryka.
Author: dariuszz94

9 august 2012 - Praha, Karlovo náměstí. V pozadí kostel svatého Ignáce Loyoly.
Author: Izabela Jankowska newser

Comments: 4

31 december 2014 - Praga, ul. Vítězná. Solówka na linii 6 ruszyła właśnie z przystanku Újezd ulicą, która pomimo oświetlenia sprawia wrażenie bardzo mrocznej.
Author: Adrian Henszel

1 april 2017 - 17:49 - Praha-Žižkov, ulice Seifertova.
9 -> Sídliště Řepy
Author: eMeLPe edytor

july 2001 - Praha, Rašínovo nábřeží.
Author: Krystian Jacobson newser

17 june 2006 - Praha, Rašínovo nábřeží. Jak widać, 8220 był w składzie już 2 lata temu... Z dedykacją dla Witji.
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 3

14 july 2008 - Praga, ul. Spálená. Ten wóz od ostatniego zdjęcia wzbogacił się o wagon doczepny :) Linia 18.
Author: Witja edytor

29 december 2012 - Praha, Bělehradská.
Tatra zbliża się do przystanku Nuselské schody, noszącego swoją nazwę od dosyć długich schodów parkowych w dzielnicy Nusle.
Author: MC

Comments: 1

17 june 2006 - Praha, ul. V Olšinách.
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 2

30 april 2009 - Praha, Rašinovo nábř.
Author: Wojciech Liberda

5 july 2009 - Praha, ul. Vinohradská (11).
Author: Marcin Ciszewski

3 august 2010 - Praga, Hlubočepy. Skład tatr w czasie wspinaczki po estakadzie w kierunku dzielnicy Barrandov.
Wybaczcie proszę 16kB nadbagażu, ale nie mam możliwości ustawienia kompresji w pomrocznym programie którego używam na laptopie :/
Author: Łukasz Kuczewski edytor

Comments: 2

30 august 2012 - Praha, Vinohradská. W tle wieża telewizyjna Žižkov, mierząca 216 metrów, jest najwyższą budowlą Pragi.
Author: KrzychuJG newser

27 december 2012 - Praha, U Vltavy.
Budowana obok ulica Nová Povltavská wymusiła przebudowę torowiska na tym odcinku.
Author: MC

30 april 2009 - Praha, Dukelských hrdinů.
Author: Wojciech Liberda

30 july 2016 - Praha, Na Poříčí.
Author: mario

15 september 2017 - Praha, Václavské náměstí.
Author: Jakub Durdovic

20 july 2004 - Praga - Barrandov. Wjeżdża z tunelu wprost na przystanek Poliklinika Barrandov.
Author: jacekso newser

Comments: 8

12 june 2016 - Praha - ulica Jindřišská.
Author: Muszek newser

23 june 2018 - Praga, Újezd.
Author: Łukasz Łyszczak

24 september 2021 - 13:12, Praha, Lazarská.

9 - Spojovací → Sídliště Řepy
Author: Paweł_K

3 august 2007 - Praha, Nádraží Braník
Author: ET22-1008

12 august 2007 - Praha, Senovazne nam. 8226+8227.
Author: JacekM newser

30 april 2009 - Praha, Nádraží Braník.
Author: Wojciech Liberda

24 may 2009 - Praha, Mánesův most. Skład 8226+8227 wjedzie zaraz na przystanek "Malostranská". Czyż Praga nie jest piękna ? :)
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 4

19 august 2017 - Praha, Štefánikova
Author: Paweł Aniśkowicz

30 april 2009 - Praha, pętla Braník.
Author: Wojciech Liberda

23 june 2018 - Praha, ul. Plzeňská.
Author: Łukasz Łyszczak

21 may 2005 - Praha, ul. Vysehradska. Kolejna partia zdjęć z Pragi - oczywiście z lustrzanki.
Author: RedBull

11 july 2008 - Praha, Vršovická ulice. (4). Linka je tu ukončená.
Author: Dawid Sko

2 may 2009 - Praha, Rašinovo nábř.
Author: Wojciech Liberda

19 may 2011 - Praha, Skład zjeżdża z Trojskiego Mostu. Z uwagi na obecność policji pod wiaduktem kolejowym i zakaz wstępu ludzi nie pchaliśmy się na most piechotą.
Author: Michal Kaminski

6 august 2014 - Praha, ul. Patočkova.
Author: Jamnik

11 july 2008 - Praga, ul. Moskevská. (4).
Author: Dawid Sko

15 june 2006 - Praha, ul. Vinohradská; skład 8230+8231.
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 4

11 july 2008 - Praga, ul. Jugosłowiańska. (4).
Author: Dawid Sko

18 august 2008 - Praha, Vozovna Pankrác
Author: Reichenberger edytor

4 august 2010 - Praha, ulice Karmelitská.
Author: Izabela Jankowska newser

Comments: 1

10 august 2012 - Praha, Revoluční.
Author: Izabela Jankowska newser

14 august 2016 - Praga, solowa Tatra zbliża się do przystanku K Barrandovu. Sierpień jest ostatnim miesiącem kursowania linii numer 14 na osiedle Barrandov. 28 sierpnia wchodzi spora korekta tras linii i tak linie 4,5,6,12,14,18,20,24 i 25 zmienią swoje trasy, niektóre dość istotnie.
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 6

Dopravní podnik hlavního města Prahy, a.s./

Tatra T3 #8086

Tatra T3 #8090

Tatra T3 #8094

Tatra T3 #8095

Tatra T3 #8096

Tatra T3 #8098

Tatra T3 #8100

Tatra T3 #8102

Tatra T3 #8104

Tatra T3 #8106

Tatra T3 #8205

Tatra T3 #8211

Tatra T3 #8212

Tatra T3 #8213

Tatra T3 #8214

Tatra T3 #8216

Tatra T3 #8217

Tatra T3 #8218

Tatra T3 #8219

Tatra T3 #8220

Tatra T3 #8222

Tatra T3 #8223

Tatra T3 #8224

Tatra T3 #8225

Tatra T3 #8226

Tatra T3 #8227

Tatra T3 #8228

Tatra T3 #8229

Tatra T3 #8230

Phototrans