Not logged in | Log in | Sign Up
Ulaşım Hizmetleri "MOTAŞ" A.Ş./
TCV Trambüs 24 MT #4405
13 august 2017 - Malatya, Ankara-Gaziantep Karayolu Yanyolu. TCV Trambüs 24 MT
Na początek muszę obalić kilka mitów :-) Szukając danych o pojeździe zauważyłem, że pewnym problemem jest jego poprawna nazwa. Najczęściej obok Trambusa pojawia się nazwa Bozankaya. Jednak nie jest to producent pojazdu. Wynika to stąd, że niemiecko-turecka spółka zbudowała cały system, od podstacji zasilających do dostawy pojazdów i całość firmuje swoją nazwą. Trolejbusy zostały jednak zamówione w tureckiej firmie TCV (tabliczki znamionowe pojazdów nie zawierają nawet wzmianki o Bozankayi).
Drugim jest nazwa trambus. System, a przede wszystkim pojazdy nie mają nic wspólnego z tramwajem. Pojazdy użytkowane w Malatyi to klasyczne trolejbusy z napędem pomocniczym.
Ostatnim tworzonym mitem jest długość pojazdu, do której nawiązuje zapewne liczba 24 w nazwie modelu. Ale nie jest ona prawdziwa, gdyż długość pojazdów w zaokrągleniu wynosi aż 25 m (dokładnie 24700 mm).
W nazwie występuje jeszcze oznaczenie `MT` co oznacza przypuszczalnie odbiorcę - Malatyę. Zapewne inne miasta dostaną swoje oznaczenie.
Pojazdy zostały wyposażone w osprzęt Kiepe i dodatkowy silnik spalinowy jako napęd pomocniczy.
Dane katalogowe pojazdu są przedostatniej stronie pod poniższym linkiem: TCV Trambüs 24 MT Link nie jest już czynny :-(
Author: mario
Na początek muszę obalić kilka mitów :-) Szukając danych o pojeździe zauważyłem, że pewnym problemem jest jego poprawna nazwa. Najczęściej obok Trambusa pojawia się nazwa Bozankaya. Jednak nie jest to producent pojazdu. Wynika to stąd, że niemiecko-turecka spółka zbudowała cały system, od podstacji zasilających do dostawy pojazdów i całość firmuje swoją nazwą. Trolejbusy zostały jednak zamówione w tureckiej firmie TCV (tabliczki znamionowe pojazdów nie zawierają nawet wzmianki o Bozankayi).
Drugim jest nazwa trambus. System, a przede wszystkim pojazdy nie mają nic wspólnego z tramwajem. Pojazdy użytkowane w Malatyi to klasyczne trolejbusy z napędem pomocniczym.
Ostatnim tworzonym mitem jest długość pojazdu, do której nawiązuje zapewne liczba 24 w nazwie modelu. Ale nie jest ona prawdziwa, gdyż długość pojazdów w zaokrągleniu wynosi aż 25 m (dokładnie 24700 mm).
W nazwie występuje jeszcze oznaczenie `MT` co oznacza przypuszczalnie odbiorcę - Malatyę. Zapewne inne miasta dostaną swoje oznaczenie.
Pojazdy zostały wyposażone w osprzęt Kiepe i dodatkowy silnik spalinowy jako napęd pomocniczy.
Dane katalogowe pojazdu są przedostatniej stronie pod poniższym linkiem: TCV Trambüs 24 MT Link nie jest już czynny :-(
Author: mario
Comments: 18
TCV Trambüs 24 MT #4409
13 august 2017 - Malatya, Buhara Blv.
System trolejbusów w Malatyi został oddany do użytku 15.03.2015 r. Łączy na linii wschód-zachód dworzec autobusowy, z położonym daleko poza miastem uniwersytetem i nowo wybudowanym stadionem. Łącznie zbudowano 38,6 km linii trolejbusowej, na której uruchomiono 53 przystanki, a do jej obsługi zamówiono 13 trolejbusów (niektóre źródła podają, że 12 pojazdów, a to dlatego, że jeden z nich już 10. dnia po starcie systemu spalił się). W 2016 r. na trasy wyjechały 3 kolejne trolejbusy, a w 2017 r. następnych 10. Pojazdy od nr. 14 do 21 są szare, a te o numerach 22 i 23 zostały oklejone na różowo i są dostępne tylko dla kobiet.
Author: mario
System trolejbusów w Malatyi został oddany do użytku 15.03.2015 r. Łączy na linii wschód-zachód dworzec autobusowy, z położonym daleko poza miastem uniwersytetem i nowo wybudowanym stadionem. Łącznie zbudowano 38,6 km linii trolejbusowej, na której uruchomiono 53 przystanki, a do jej obsługi zamówiono 13 trolejbusów (niektóre źródła podają, że 12 pojazdów, a to dlatego, że jeden z nich już 10. dnia po starcie systemu spalił się). W 2016 r. na trasy wyjechały 3 kolejne trolejbusy, a w 2017 r. następnych 10. Pojazdy od nr. 14 do 21 są szare, a te o numerach 22 i 23 zostały oklejone na różowo i są dostępne tylko dla kobiet.
Author: mario
TCV Trambüs 24 MT #4410
13 august 2017 - Malatya, Ankara Cd., Malatya Otogarı (Maşti Otobüs Terminali) / dworzec autobusowy. Widok na człon 1.
Napęd pomocniczy oprócz sytuacji awaryjnych przez długi czas potrzebny był do zjazdu trolejbusów do zajezdni, zlokalizowanej w północnej części miasta. Obecnie, za terenem dworca autobusowego, wybudowano zajezdnię dla trolejbusów i nie ma już takiej potrzeby. Pojazdy zjeżdżają do głównej bazy jedynie raz w tygodniu na gruntowny przegląd.
Author: mario
Napęd pomocniczy oprócz sytuacji awaryjnych przez długi czas potrzebny był do zjazdu trolejbusów do zajezdni, zlokalizowanej w północnej części miasta. Obecnie, za terenem dworca autobusowego, wybudowano zajezdnię dla trolejbusów i nie ma już takiej potrzeby. Pojazdy zjeżdżają do głównej bazy jedynie raz w tygodniu na gruntowny przegląd.
Author: mario
13 august 2017 - Malatya, Ankara Cd., Malatya Otogarı (Maşti Otobüs Terminali) / dworzec autobusowy. Widok na człon 2+3.
Author: mario
Author: mario
13 august 2017 - Malatya, Ankara Cd., Malatya Otogarı (Maşti Otobüs Terminali) / dworzec autobusowy. Widok na człon 3.
Author: mario
Author: mario
TCV Trambüs 24 MT #4412
TCV Trambüs 24 MT #4414
13 august 2017 - Malatya, Buhara Blv. Z jakiegoś powodu pojazdy od nr. 14 malowane są na szaro. A ten w dodatku nie posiada linek i zwijaków. Widok z góry, na osprzęt od tyłu.
Author: mario
Author: mario
TCV Trambüs 24 MT #4417
13 august 2017 - Malatya, Ankara-Gaziantep Karayolu Yanyolu, Dworzec autobusowy - Şire Pazarı, czyli Rynek.
Author: mario
Author: mario
TCV Trambüs 24 MT #4418
13 august 2017 - Malatya, Buhara Blv. Widok z góry na osprzęt od przodu.
Trolejbusy funkcjonują tylko na jednej linii poprowadzonej główną arterią miasta i zjeżdżają z niej tylko w celu obsłużenia uniwersytetu. Częstotliwość kursowania pojazdów wynosi w ciągu dnia 5-10 min. Kółko trwa od 85 do 95 min. Ciekawostką jest oznaczenie linii. Pojazdy jadące na wschód oznaczone są jako 21. a te jadące na zachód do dworca przebierają się w 12.
Podróż odbywa się w trybie pekaesowym, czyli wsiadanie wyłącznie pierwszymi drzwiami i skasowanie biletu/karty przy kierowcy.
W 2017 r. fragment trasy na terenie uniwersytetu realizowany był przy pomocy napędu pomocniczego, ale trwały już tam prace nad elektryfikacją. Można założyć, że obecnie cała trasa pokonywana jest pod drutem.
Author: mario
Trolejbusy funkcjonują tylko na jednej linii poprowadzonej główną arterią miasta i zjeżdżają z niej tylko w celu obsłużenia uniwersytetu. Częstotliwość kursowania pojazdów wynosi w ciągu dnia 5-10 min. Kółko trwa od 85 do 95 min. Ciekawostką jest oznaczenie linii. Pojazdy jadące na wschód oznaczone są jako 21. a te jadące na zachód do dworca przebierają się w 12.
Podróż odbywa się w trybie pekaesowym, czyli wsiadanie wyłącznie pierwszymi drzwiami i skasowanie biletu/karty przy kierowcy.
W 2017 r. fragment trasy na terenie uniwersytetu realizowany był przy pomocy napędu pomocniczego, ale trwały już tam prace nad elektryfikacją. Można założyć, że obecnie cała trasa pokonywana jest pod drutem.
Author: mario